Od 2035 r. sprzedaż tylko aut elektrycznych

Zakaz ma dotyczyć samochodów z silnikami na benzynę, olej napędowy, a także hybrydowych. Będzie obejmował wszystkie rodzaje pojazdów – zarówno osobowe, jak i dostawcze.

Decyzja PE zapadła stosunkiem głosów 340 do 279 przy 21 wstrzymujących się.

Nowe przepisy torują drogę do celu, jakim są zerowe emisje CO2 z nowych samochodów osobowych i dostawczych w 2035 roku (unijny cel polegający na zmniejszeniu emisji CO2 wytwarzanych przez nowe samochody osobowe i dostawcze o 100% w stosunku do roku 2021). Pośrednie cele redukcji emisji na 2030 rok ustalono na 55% dla samochodów osobowych oraz 50% dla samochodów dostawczych.

Nowe rozporządzenie przewiduje także inne środki.

– To rozporządzenie zachęca do produkcji samochodów bezemisyjnych i niskoemisyjnych. Określono w nim ambitniejsze cele na rok 2030 oraz cel bezemisyjności na 2035 rok, co jest nieodzowne, aby osiągnąć neutralność klimatyczną do 2050 roku. Cele te dają przemysłowi motoryzacyjnemu jasność sytuacji, a także stymulują innowacyjność i inwestycje wśród producentów pojazdów. Ceny samochodów bezemisyjnych i koszty ich eksploatacji spadną, a rynek wtórny szybko się rozwinie. W ten sposób motoryzacja przyjazna dla środowiska stanie się dostępna dla wszystkich – stwierdził sprawozdawca Jan Huitema cytowany w komunikacie.

Jak poinformowano, do 2050 roku Komisja przedstawi metodykę przekazywania i oceny danych o emisjach CO2 w całym cyklu życia pojazdów osobowych i dostawczych sprzedawanych na rynku unijnym. Jeśli będzie taka potrzeba, przygotowane zostaną odpowiednie przepisy.

W praktyce decyzja PE oznacza koniec produkcji aut spalinowych. Od przyjętych przepisów przewidziano jednak odstępstwa dla producentów samochodów. W przypadku małego wolumenu produkcji w roku kalendarzowym, tj. od tysiąca do 10 tys. nowych samochodów osobowych lub od tysiąca do 22 tys. nowych samochodów dostawczych producent będzie mógł uzyskać zwolnienie z tych przepisów do 2035 roku. Zwolnieni z przestrzegania przepisów pozostaną producenci wytwarzający mniej niż tysiąc nowych pojazdów rocznie będą nadal z nich zwolnieni.

W ślad za decyzją zmienić ma się także mechanizm zachęt dotyczący pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych. Obecnie producenci, którzy sprzedają więcej takich aut są nagradzani niższymi celami emisji CO2. Odsetek samochodów niskoemisyjnych na lata 2025–2029 wynosi 25 proc. sprzedaży nowych samochodów i 17 proc. sprzedaży nowych samochodów dostawczych. Jak podano, od 2030 zachęty te będą zniesione.