Będą zmiany w KPO, obejmą 11 reform i 22 inwestycji. „Nie” dla opłat od samochodów spalinowych

Rozpoczęte konsultacje publiczne potrwają do połowy kwietnia. Cały proces rewizji ma się zakończyć do końca wakacji, tak, żeby pod koniec sierpnia lub we wrześniu możliwe było złożenie kolejnych (drugiego i trzeciego) wniosku o płatność.

- Nie jest to zmiana mała, ale jest absolutnie konieczna. Zniweluje straty, które wynikają z opóźnienia KPO. Zmiany będą dużo korzystniejsze dla finansów publicznych i wzmocnią kierunkowe linie rozwojowe, które chcemy w tym wielkim planie inwestycyjnym realizować – powiedziała minister Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz.

Zmiany obejmą wzmocnienie trzech filarów rozwojowych. W obszarze dotyczącym polskich elektrowni wiatrowych na Bałtyku, kluczową inwestycją ma być polski terminal instalacyjny w Gdańsku. - Ten projekt nie może wypaść – podkreśliła minister funduszy i rozwoju. Jak powiedziała szefowa resortu, projekt jest zagrożony z powodu opóźnień, dlatego podjęte będą zmiany merytoryczne i finansowe, które pozwolą zrealizować to przedsięwzięcie. Na dofinansowanie terminalu przewidziano ponad 1 mld zł. 

Rewizja będzie też dotyczyła filaru związanego z bezpieczeństwem żywnościowym. – Zwiększamy pulę o 2,5 mld zł, do 15 mld zł – zapowiedziała minister. Celem tych zmian ma być wsparcie polskich rolników, jak i bezpieczeństwa żywnościowego. W tym zakresie zawarte są m.in. inwestycje w infrastrukturę do magazynowania zbóż.

Trzeci filar dotyczy czystego powietrza i zielonego ładu. – Zielony ład ma być zielonym ładem nie dla idei, nie dla Unii Europejskiej, tylko dla Polek i Polaków – powiedziała Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. Pula środków w ramach tego filaru ma być zwiększona o 600 mln zł, z przeznaczeniem na docieplenie budynków wielorodzinnych. Jednocześnie planowane są zmiany w programie, które mają się przełożyć na bardziej racjonalne wydawanie środków w tym filarze. - Żeby nie było wciskania podstandardowych pomp ciepła bez modernizacji, budynków”.

Resort chce też rezygnacji z kamienia milowego zobowiązującego Polskę do wprowadzenia podatku od samochodów spalinowych. W przyszłym tygodniu mają być w tej sprawie prowadzone negocjacje w Brukseli. – Chcemy, żeby tego rozwiązania wprowadzonego przez poprzedników w naszym KPO nie było – powiedziała Pełczyńska-Nałęcz.

W rewizji zaproponowano też rozłożenie w czasie do 2030 r. zakupu autobusów zeroemisyjnych przez operatorów oraz organizatorów publicznego transportu zbiorowego w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców.

Pod koniec kwietnia po zakończeniu konsultacji, pakiet propozycji zmian zostanie wysłany do Komisji Europejskiej. Komisja na ich analizę będzie miała 2 miesiące, a potem kolejny miesiąc potrzebny jest jeszcze na przeprocedowanie zmian w UE. Proces zmian na poziomie europejskim powinien się zakończyć w miesiącach letnich.

Krajowy Plan Odbudowy dla Polski to 56 inwestycji i 55 reform. Ich celem jest wzmocnienie polskiej gospodarki po pandemii COVID-19, przestawienie jej na nowe tory rozwoju oraz uczynienie bardziej odporną na wszelkie kryzysy. W ramach KPO nasz kraj otrzyma 59,8 mld euro (268 mld zł), w tym 25,27 mld euro (113,28 mld zł) w postaci dotacji i 34,54 mld euro (154,81 mld zł) w formie preferencyjnych pożyczek.





.