Ruda Śląska bliżej przebudowy trzech miejskich ulic

Ruda śląska poszukuje wykonawcy dla przebudowy ul. Dworcowej, Asfaltowej oraz Drogi do Lipin. Zamawiający określa, że zakres prac dotyczy odcinka od granicy miasta Świętochłowice do wiaduktu kolejowego w ciągu Dworcowej oraz do ul. Karola Goduli i ul. Pawła. Na realizację zamówienia przeznaczono 15 miesięcy, ale bez okresów zimowych między grudniem a marcem.

Miasto otrzymało cztery oferty od potencjalnych wykonawców. Tylko dwie z nich zmieściły się w budżecie, który wynosił 37,66 mln zł. Najtańszą ofertę złożyła firma Silesia Invest na kwotę 28,9 mln zł. Nieco droższą ofertę złożyła firma Drogopol z Katowic na kwotę 29,6 mln zł. Kolejno swoje oferty złożyli także konsorcjum firm MT-eco, JKT, Biuro MAR (38,8 mln zł) oraz TERS (39,8 mln zł). Wybór wykonawcy poprzedzi analiza pod kątem ceny (96 proc.) oraz normy emisji spalin samochodów ciężarowych wykorzystywanych do realizacji robót (4 proc.).

Ulica Dworcowa w Rudzie Śląskiej przebiega w ciągu drogi wojewódzkiej nr 925. Jezdnia na całej długości charakteryzuje się zmienną szerokością od 5,5 do 7 metrów. Przebudowa obejmie łącznie 506 metrów ulicy Dworcowej, która utrzyma przekrój jednojezdniowy z dwoma pasami ruchu. Prędkość projektowa będzie wynosiła 40 km/h. Przebudowę przejdzie ponadto ul. Asfaltowa na długości 371 metrów oraz ulica Droga do Lipin na długości 204 metrów. Parametry tych dróg będą takie same jak ul. Dworcowej.

Inwestycja przewiduje ujednolicenie parametrów technicznych istniejącego układu ulic Asfaltowej (DW 925), Dworcowej (DW 925) i Drogi do Lipin (gminna) oraz fragmentów ulic Goduli (DW 925) i Pawła (gminna). Dla rozbudowywanych ulic przyjęto szerokość jezdni od 5,00 do 7,00 m. Wzdłuż ulicy Droga do Lipin (gminna), ulicy Dworcowej (DW 925) oraz ulicy Pawła (gminna) powstanie ścieżka rowerowa o szerokości od 2,00 m do 2,50 m. Ciągi piesze o szerokości od 1,50 m do 3,00 m powstaną wzdłuż wszystkich ulic objętych zamówieniem. Dla zapewnienia poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego zaprojektowano zatokę autobusową o szerokości 3,00 m z miejscem do zatrzymywania o długości 41,65 metra oraz perony tramwajowe o szerokości 2,75 - 3,50 m. Zamawiający zaznacza, że rozbudowa dróg dostosowana będzie do istniejących przejazdów tramwajowych oraz nie naruszy istniejącego torowiska tramwajowego. Planowane jest ponadto zwiększenie nośności jezdni poprzez wymianę podbudowy i nawierzchni asfaltowych.

Skrzyżowania zaprojektowano w sposób zachowujący istniejącą geometrię. Na łukach zastosowane mają być przechyłki w celu zapewnienia bezpieczeństwa i poprawnego odwodnienia nawierzchni. W ramach inwestycji przewidziano przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych, budowę kanalizacji deszczowej, przebudowę sieci wodociągowej, przebudowę sieci teletechnicznej i elektroenergetycznej oraz budowę nowego oświetlenia ulicznego z latarniami typu LED.

– Realizacja inwestycji przyczyni się także do rozwiązania problemu zalewania jezdni pod wiaduktem w Chebziu. Podczas dużych nawałnic zdarzało się, że droga w tym miejscu była nieprzejezdna. Przebudowa kanalizacji deszczowej i wykonanie odwodnienia pozwoli na wyeliminowanie tego zagrożenia – tłumaczy Jacek Morek wiceprezydent miasta.