Głosowanie zakończone. Tunel pod Świną wydrąży Wyspiarka

W głosowaniu nad wyborem nazwy dla maszyny TBM, która wkrótce rozpocznie drążenie tunelu łączącego wyspy Uznam i Wolin, wzięło udział łącznie 1226 użytkowników. Spośród imion: Wyspiarka,
Wisna, Dobrawa, Victoria, Nereida, to pierwsze okazało się najpopularniejsze. Za nazwaniem maszyny drążącej tunel imieniem Wyspiarka było aż 581 użytkowników, każda z pozostałych nazw otrzymała mniej niż po 200 głosów każda. Pomysłodawcom zwycięskiej nazwy TBM zaproponowano nagrodę w wysokości 2 tys. głosów, a autorom nazw, które nie zostały wybrane, przysługuje wizyta na placu budowy tunelu.

Tak mianowana maszyna TBM już 5 marca 2021 r. rozpocznie pracę pod dnem Świny. Przygotowania trwały już od wielu miesięcy. Statek z elementami TBM na pokładzie wpłynął do Portu Świnoujście w październiku 2020 r. Urządzenie drążące tunel powstało w Chinach na zamówienie wykonawcy świnoujskiego tunelu. Maszyna po złożeniu ma długość 101 m. TBM dotarła do Polski przejściem Północno-Wschodnim.

W listopadzie ubiegłego roku ukończono komorę startową po stronie wyspy Uznam, gdzie następnie (już w styczniu 2021 r.) umieszczono całą głowicę urabiającą. W lutym trwało łączenie wszystkich elementów systemów mechanicznych elektrycznych, hydraulicznych, systemów IT i sterowania oraz transportu urobku w całość. Zgodnie z planem, drążenie tunelu ma rozpocząć się 5 marca.

Tunel między wyspami Uznam i Wolin powstanie na zlecenie miasta Świnoujście, w imieniu którego rolę inwestora zastępczego pełni GDDKiA w Szczecinie. Wykonawcą jest konsorcjum firm Porr, Porr Bau GmbH, Gulemark. Kontrakt ma wartość 793 mln zł.

Całkowita długość inwestycji będzie wynosić 3,4 km. Zasadnicza jej część, czyli tunel drążony pod Świną, który połączy wyspy Uznam i Wolin, będzie miał długość 1,48 km. Tunel będzie jednorurowy i powstanie w nim dwupasowa jezdnia. Dzięki tej inwestycji Świnoujście zostanie w sposób stały skomunikowane z resztą Polski. Obecnie komunikację zapewniają przeprawy promowe, które mają mocno ograniczoną przepustowość i są zależne od warunków pogodowych.

Tunel w Świnoujściu będzie wykonywany metodą drążenia przy pomocy specjalnie wykonanej dla tej inwestycji w Chinach maszyny drążącej. Urządzenie będzie zostawiało za sobą gotowy tunel o przekroju kołowym i szerokości 13 metrów (średnica samej tarczy to 13,5 m).

Maszyna TBM w sposób zautomatyzowany będzie drążyć tunel przy pomocy obracającej się tarczy, w miarę postępu wiercenia montując poszczególne segmenty obudowy tunelu i równocześnie wyprowadzając urobek poza tunel.

Masa całego urządzenia to 2740 ton, a długość 101 metrów. Stałą obsługę maszyny podczas drążenia będzie stanowiło około 15 osób.

Większość infrastruktury związanej z budową jest zlokalizowana po stronie wyspy Uznam, jednak nie jest to cały plac budowy. Po stronie wyspy Wolin również ma znajdować się komora odbiorcza. Wyspiarka powinna dotrzeć tam jeszcze w tym roku. Na miejscu są już wykonane ściany szczelinowe i trwają wykopy pod płytę stropu. Kiedy maszyna przebije się już po stronie wyspy Wolin, zakończy się ważny etap prac, ale nie będzie to koniec inwestycji. W tunelu trzeba będzie jeszcze wykonać jezdnię, instalacje i wyjścia awaryjne. Termin zakończenia prac to jesień przyszłego roku.