Trwa rozbudowa nabrzeży w Szczecinie [zdjęcia]

W ostatnich latach zakończono pogłębienie toru wodnego łączącego Szczecin ze Świnoujściem (a tym samym Morzem Bałtyckim) do 12,5 metra. W efekcie do stolicy Pomorza Zachodniego przypływać mogą jednostki o zanurzeniu na poziomie 11 metra, na przykład masowce przewożące nawet 50 tys. ton ładunków. Dotychczas szczeciński port morski nie był jednak dostosowany do ich obsługi. Już wkrótce ów stan rzeczy ulegnie zmianie za sprawą realizowanego programu “Poprawa dostępu do portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego” o wartości 343 mln zł. Inwestycja obejmuje poszerzenie Kanału Dębickiego do 200 metrów (obecnie 120 metrów) oraz pogłębienie do 12,5 metra wraz z budową dwóch nowych nabrzeży (na wyspie Ostrów Grabowski) oraz przebudową dwóch istniejących (na wyspie Łasztownia), co umożliwi zwiększenie ilościowego i jakościowego potencjału w zakresie przeładunków drobnicowych.

Generalnym wykonawcą inwestycji jest Grupa NDI. Jak informuje spółka, zimą udało się uzyskać pozwolenie na użytkowanie dla niektórych części inwestycji. Zakończono budowę 300-metrowego Nabrzeża Norweskiego. Powstała także 780-metrowa obudowa brzegu w rejonie Nabrzeża Duńskiego – w tym przypadku trwa rozpatrywanie wniosku o wydanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie przez Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego. Na Nabrzeżu Fińskim wymieniono linię odbojową. Postępują także prace nad budową pola odkładu urobku na wyspie Ostrów Mieleński. Na Łasztowni postępuje natomiast przebudowa Nabrzeża Czeskiego oraz Nabrzeża Słowackiego, które już dziś są najbardziej wykorzystywanymi nabrzeżami drobnicowymi w Szczecinie.

– W ostatnim czasie wykonywaliśmy roboty budowlane na Nabrzeżach Czeskim i Słowackim w zakresie drugiego i trzeciego etapu. Ukończyliśmy kolejnych siedem sekcji. Trwają tam czynności odbiorowe. Jednocześnie rozpoczęliśmy prace rozbiórkowe na przedostatnim, trzecim etapie nabrzeża. Osiągnęliśmy 90% zaawansowania dla robót czerpalnych. Urobek składamy na wybudowanym i ukończonym przez nas polu odkładu na wyspie Ostrów Mieleński oraz Ostrowie Grabowskim. Na Nabrzeżu Norweskim trwają prace wykończeniowe oraz branżowe. Dno Kanału Dębickiego zostało pogłębione do 12,5 metra – mówi Piotr Arabczyk, dyrektor projektu z Grupy NDI.

Ostrów Grabowski to jeden z najbardziej perspektywicznych obszarów rozwoju infrastruktury portowej w Szczecinie, inaczej niż Łasztownia, czy rejon Basenu Górniczego, które są już w dużej mierze zagospodarowane. Nawet po wybudowaniu terminala zbożowego przy wspomnianym wcześniej Nabrzeżu Norweskim pozostanie bardzo dużo wolnych terenów dla operatorów kolejnych terminali, które będą mogły powstać w przyszłości. Znaczną powierzchnię obejmuje także Ostrów Mieleński, który jednak na razie będzie stanowił pole składowania urobku uzyskanego podczas pogłębiania Kanału Dębickiego. Urobek jest przenoszony do miejsca docelowego 3-kilometrowym rurociągiem rozłożonym na moście pontonowym. W wyniku realizacji prac pogłębiarskich przewidywane jest zgromadzenie 1,5 mln m3 urobku.