Port Szczecin. Trzy nabrzeża blisko finału

Poprawa dostępu do Portu w Szczecinie w rejonie Kanału Dębickiego to między innymi modernizacja Nabrzeży Czeskiego oraz Słowackiego, a także budowa nowych: Norweskiego, Duńskiego i pola odkładu na wyspie Ostrów Mieleński. Łączna długość wykorzystanych w tej inwestycji rur to ponad 20 kilometrów, a długość ścianek szczelnych aż 40 kilometrów. Ich waga przekracza 5000 ton. Prace idą zgodnie z planem, a zespół przygotowuje się do uzyskania pozwolenia na użytkowanie Nabrzeża Duńskiego oraz Norweskiego. Roboty powinny zakończyć się w przyszłym roku.

- Zakończyliśmy budowę ponad 1300 metrów nabrzeży: 770 metrów Nabrzeża Duńskiego, 300 metrów Nabrzeża Czeskiego (I etap) oraz 300 metrów Nabrzeża Norweskiego. I etap Nabrzeża Czeskiego jest gotowy i mamy już wszystkie pozwolenia na użytkowanie, dzięki temu port może już z niego korzystać. Natomiast przy Nabrzeżu Duńskim oraz Norweskim niedługo wdrożymy tę procedurę. Za nami jest też budowa pola refulacyjnego. Dodatkowo wykonaliśmy pogłębienie dna – mówi Piotr Arabczyk, Dyrektor Projektu z Grupy NDI.

Prowadzenie robót na terenie czynnego zakładu było wyzwaniem. Niespełna trzy metry od granicy terenu budowy, stale kursują pociągi towarowe. Ważny był więc dobry harmonogram prac i dobra organizacja BHP.

- Pracowaliśmy na czynnym akwenie. Maszyny, które nadzorujemy, mogą pracować tylko wtedy, kiedy nie przeszkadzają w ruchu statków. Roboty czerpalne prowadzone są w sposób ciągły, 24 godziny na dobę. Pozyskiwany urobek pompujemy trzy kilometry dalej, na wcześniej wybudowane pole odkładu na wyspie Ostrów Mieleński – dodaje Irena Filipek, Kierownik Robót Czerpalnych z Grupy NDI.

Jeszcze w tym miesiącu na Nabrzeżu Czeskim zespół planuje wykonać dwie kolejne sekcje żelbetowe i zakończyć całość robót kafarowych. Do wykonania, oprócz zakresu realizacji Nabrzeża Czeskiego, pozostanie umocnienia dna.

Inwestycja w porcie Szczecin jest jednym z flagowych projektów realizowanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Projekt współfinansowany jest ze środków z Unii Europejskiej z Funduszu Spójności w ramach programu operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Generalnym wykonawcą są spółki z Grupy NDI.