Koleje Rosyjskie i Maersk zwiększają przewozy kontenerów między Europą a Azją

AE19 to flagowy projekt Maerska w transporcie euroazjatyckim od połowy 2019 roku. Usługa służy do przewozów towarów w kontenerach głównie między Polską, Finlandią, Holandią i Niemcami a Koreą, Chinami i Japonią. Z usługi korzystają także rosyjscy eksporterzy i importerzy. Jak podają Koleje Rosyjskie, kontenery tylko przez Rosję podróżują dwanaście dni, a całkowity czas tranzytu między portami w Azji a krajami bałtyckimi wynosi od dwudziestu pięciu do trzydziestu dni. – W przeciwieństwie od czterdziestu do czterdziestu pięciu dni w przypadku towaru przewożonego przez Kanał Sueski – podaje przewoźnik.

Od 6 kwietnia pociągi wyjeżdżające z Europy w kierunku Dalekiego Wschodu – przez porty w Sankt Petersburgu i Wostocznyj – mają zwiększoną częstotliwość z 15 dni do jednego w tygodniu. Również pociągi jadące na zachód będą kursować częściej – z trzech kursów do czterech w tygodniu. Jak podkreśla Maersk, działania podyktowane są zapotrzebowaniem na przewóz coraz większej ilości towarów z Azji. Spedytorzy Maersk uruchomią również dodatkowy statek między Pusan w Korei Południowej a portem Vostochniy na Dalekim Wchodzie Rosji na Morzu Japońskim.

– Cieszymy się, że nasi klienci uważają Koleje Rosyjskie za niezawodne ogniwo w globalnych łańcuchach logistycznych, czego potwierdzeniem jest wzrost liczby przesyłek między Europą a Azją. Będziemy nadal współpracować z naszymi partnerami, aby poprawić jakość naszych usług pod względem szybkości, produktywności i regularności transportu – mówi Aleksiej Szilo, zastępca dyrektora generalnego Kolei Rosyjskich.

Firma kontenerowa Maersk zaznacza, że rozwój usługi AE19 i wzrost przewozów między Azją a Europą był możliwy dzięki rosnącemu zaufaniu do tranzytu przez Rosję. Jak podaje firma, rosnące zainteresowanie zagranicznych parterów widać już od ostatnich dwóch lat. – Zalety rosyjskiego szlaku, w tym utrzymanie harmonogramów, przewidywalność terminów dostaw oraz szybkie odprawy w portach pozwalają sądzić, że w perspektywie długoterminowej międzynarodowy tranzyt przez Rosję wzrośnie – mówi Zsolt Katona, dyrektor generalny Maersk na Europę Wschodnią.

Usługa AE19, stworzona jako alternatywne rozwiązanie do przewozu wszystkich rodzajów towarów – w tym towarów chłodniczych i niebezpiecznych – transportowanych między UE a Azją, została uruchomiona dwa lata temu i od tego czasu stale rośnie. Maersk przewiduje możliwość dalszego zwiększania usługi, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu klientów z Azji i Europy. AE19 został uruchomiony w lipcu 2019 roku w oparciu o infrastrukturę Kolei Rosyjskich.
Warto przypomnieć, że już w 2020 r. usługa Maerska w przewozach intermodalnych zwiększyła swoją częstotliwość z Azji na Zachód z połączenia raz na miesiąc do dwóch razy w tygodniu. – Blokada Kanału Sueskiego między 23 a 29 marca ponownie zmieniła dynamikę i skłoniła firmę transportową do rozważenia możliwości ekspansji swoich produktów – podkreślił Zsolt Katona, dyrektor generalny Maersk na Europę Wschodnią.