Kędzierzyn-Koźle: Nowak-Mosty buduje wiadukt nad czynnymi torami

Wiadukt linii 709 w Kędzierzynie-Koźlu jest przerzucony nad liniami 137, 872 i 199. Nowa, stalowa konstrukcja została umieszczona na przyczółkach i filarach przy użyciu technologii nasuwania podłużnego. Wykonawcą była firma Nowak-Mosty. Poważnym utrudnieniem był fakt, że – na żądanie PKP PLK – prace musiały odbywać się przy czynnych co najmniej dwóch z czterech torów pod przeprawą (przez cały czas czynny musiał być też przynajmniej jeden tor dwutorowej i zelektryfikowanej w tym miejscu linii 137).

Kierownik robót mostowych w firmie Nowak-Mosty Arkadiusz Wojtuś zaznacza, że – jeśli chodzi o montaż konstrukcji stalowej – nasuwanie podłużne jest znaną, lecz rzadko spotykaną technologią. – Konieczne było bardzo precyzyjne fazowanie robót i przygotowanie harmonogramu – mówi. W dodatku na międzytorzu między linią 137 i pozostałymi dwiema liniami należało wykonać podporę środkową. Aby nie wstrzymywać ruchu na dole, wykonawca musiał prowadzić wiele prac w czasie zamknięć nocnych wraz z wyłączeniami napięcia w sieci trakcyjnej. Tory były zamykane parami (w pierwszym etapie, do 20 lipca ubiegłego roku, dwa zewnętrzne, potem – dwa wewnętrzne).

– Poradziliśmy sobie jednak z tym wyzwaniem logistycznym. Uzgodniliśmy regulaminy, odpowiednio zaplanowaliśmy harmonogram i plan zabezpieczenia miejsca robót, zorganizowaliśmy zjazd na międzytorze z pobliskiego przejazdu kolejowego. Przez cały czas dwie linie sieci trakcyjnej były zamontowane i czynne – wspomina kierownik robót mostowych.

Konstrukcja wiaduktu powstała na nasypie linii 709, ponad 100 metrów przed obiektem. Po wybudowaniu wszystkich przyczółków i podpór została nasunięta za pomocą siłowników. – Jak widać na filmie, zamierzenie udało się osiągnąć – mówi nasz rozmówca. Nawierzchnię, podtorze i tory, które na czas przebudowy wiaduktu zostały rozebrane, już odtworzono.


Rozpoczęty w kwietniu pierwszy etap został zakończony w terminie. Obecne zaawansowanie rzeczowe i finansowe wynosi ok. 92%. Prace zostały przerwane w listopadzie. – Wznowimy roboty wykończeniowe na wiosnę. Do wykonania pozostało ułożenie szyn linii 709, próbne obciążenie i prace wyrównawcze, a także wykończenie antykorozyjne powierzchni betonu i montaż słupów trakcyjnych – informuje Arkadiusz Wojtuś.

Przebudowa wiaduktu w km 1,328 linii 709 była częścią przedsięwzięcia „Prace na linii kolejowej E-59 na odcinku Kędzierzyn-Koźle – Chałupki (granica państwa)”. Inwestycja jest warta 19,4 mln zł.

Firma Nowak-Mosty Sp. z o.o. działa na rynku inżynieryjnym od ponad pięciu lat. Zajmuje się szeroko rozumianym budownictwem mostowym (kolejowym i drogowym), w ramach którego wykonuje konstrukcje stalowe i żelbetonowe.

Firma stosuje nowoczesne technologie (np. nasuwanie podłużnego, poprzeczne, betonowanie nawiasowe, rusztowania przesuwne i maksymalną prefabrykację), skracające termin wykonania oraz pozwalające pokonywać szczególne przeszkody. Zatrudniająca 150 pracowników (w tym 30 inżynierów mostowych) firma Nowak-Mosty jest generalnym wykonawcą licznych inwestycji dla instytucji publicznych, w tym PKP PLK, GDDKiA, ZDW i ZDP. Wykonawca posiada 25 nowoczesnych maszyn budowlanych (dźwigi, koparki, ładowarki) i 50 samochodów (ciężarowe, dostawcze i osobowe).