Zielona Góra bliżej realizacji Trasy Aglomeracyjnej. Oferty w budżecie

Zielona Góra ponownie próbuje znaleźć firmę na wykonanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej oraz robót budowlanych dla budowy Trasy Aglomeracyjnej. W poprzednim postępowaniu najtańsza oferta od konsorcjum Kobylarnia i Mirbud na kwotę 48,66 mln zł, przekroczyła o 660 tys. zł budżet zamawiającego i przetarg ostatecznie unieważniono. Tym razem zamawiający podzielił zamówienie na dwa zadania, do których wykonawcy mogą niezależnie składać własne oferty.

Na zadanie pierwsze przygotowano 60 mln zł, zaś na zadanie drugie – 10 mln zł. Zgłosiło się czterech oferentów, ale tylko dwóch z nich złożyło oferty w obu zadaniach. Częścią pierwszą zainteresowana jest firma Budimex, która prace wyceniła na 57,9 mln zł. Nieco droższą ofertę złożyło konsorcjum Kobylarnia i Mirbud, bo 60,6 mln zł. Strabag wycenił prace natomiast na 77,4 mln zł. W części drugiej najtańszą ofertę również złożył Budimex na kwotę 9,4 mln zł. Kolejny wykonawca – Exalo Drilling z Piły – prace wycenił na 10,9 mln zł, zaś Strabag na 10,8 mln zł. Wszyscy zaoferowali wydłużenie gwarancji o 60 miesięcy. .Przypomnijmy, że analizie podlegać będzie cena (60 proc.) oraz termin wydłużenia gwarancji (40 proc.).

W ramach pierwszego zadania ma powstać drugi etap drogi, która połączy centrum miasta z Trasą Północną. Wybudowany ma zostać odcinek od ronda Haliny Lubicz do nowobudowanego ronda przy os. Leśny Dwór. Długość nowej trasy to ok. 2473 metry.

Trasa rozpocznie się od ronda Haliny Lubicz na osiedlu Zacisze. Stąd poprowadzona będzie na północ. Droga przetnie linię kolejową, tzw. Nadodrzankę, gdzie powstanie wiadukt kolejowy. Następnie poprowadzona zostanie wzdłuż istniejącej linii kolejowej. Na ostatnim odcinku trasy droga minie zakłady budowlane na końcu ulicy Foluszowej, by ostrym łukiem przejść obok nowo budowanego osiedla Leśny Dwór. Tutaj włączy się w Trasę Północną, gdzie swój początek będzie miała Zachodnia Obwodnica Zielonej Góry.

Zgodnie z wymaganiami zamawiającego powstać ma jednojezdniowa droga klasy Z z dwoma pasami po 3,5 metra szerokości każdy. Prędkość projektowa drogi wyniesie 60 km/h. W obrębie skrzyżowań, wyjazdów z jezdni dodatkowych, a także części zjazdów jezdnia będzie poszerzona o dodatkowy pas do skrętu lub pas włączenia. Przebudowę przejdzie skrzyżowanie ul. Zacisze-Działkowa z ul. Prostą. Przebudowane musiałyby być także ulice Prosta, Zacisze, Działkowa, Kręta i Różana wraz ze skrzyżowaniem ul. Zacisze, Działkowa i Prosta. Powstaną ciągi piesze oraz ścieżki pieszo-rowerowe. W zakresie jest także budowa zatok autobusowych, parkingów na 139 stanowisk oraz oświetlenia. Konieczne będzie także wybudowanie wspomnianego już wiaduktu kolejowego o długości ok. 20 metrów. Założono obiekt jednoprzęsłowy o schemacie statycznym w postaci belki swobodnie podpartej.

Zadanie drugie dotyczy natomiast wykonania robót związanych z budową trasy Aglomeracyjnej o dł. ok. 332 m od ronda przy os. Leśny Dwór do ul. Trasa Północna. Zaplanowano budowę dróg publicznych – ul. Magnackiej (długość ok 354 metry) oraz ul. Szlacheckiej (długość ok. 284 metry). Powstać mają chodniki, ścieżki pieszo-rowerowe, zjazdy, kanalizacja deszczowa i oświetlenie uliczne.

W większości środki na kilkuetapową inwestycję pochodzić będą z Polskiego Ładu. Zielona Góra otrzymała 65 mln zł dofinansowania. Trasa ma być gotowa w 2026 roku. Na realizację zadania wyznaczono 42 miesiące, czyli 3,5 roku. Trasa Aglomeracyjna docelowo ma być połączeniem z planowaną zachodnią obwodnicą miasta, której budowa też jest podzielona na kilka etapów. Obwodnica połączy także Zieloną Górę z Sulechowem przez nowy most powstający na Odrze w Pomorsku.