Wielu chętnych domknąć drogowy pierścień wokół Wrocławia

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu prowadzi poszukiwania dla realizacji projektu budowy drogi wojewódzkiej od węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska) do drogi wojewódzkiej nr 395 (rondo Żerniki Wrocławskie) i do granicy Wrocławia (ul. Buforowa) od skrzyżowania z ul. Grota-Roweckiego do węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska). Powstać ma łącznie 3,67 km nowej drogi.

Zamawiający przygotował 214 mln zł. Mimo bardzo dużego zainteresowania przetargiem – wystartowało piętnaście firm – żaden oferent nie zmieścił się w budżecie. Najtańszą ofertę złożyła Skanska (264 mln zł), a kolejno swoje oferty złożyli Budimex (275 mln zł), Motostal Warszawa (282 mln zł), Mota-Engil Central Europe (295 mln zł), konsorcjum Polbud-Pomorze i Track Tec Construction (308 mln zł), konsorcjum Kobylarnia i Mirbud (309 mln zł), Trakcja (312 mln zł), Nowak-Mosty (323 mln zł), NDI (338 mln zł), PORR (340 mln zł), konsorcjum Bickhardt Bau Polska i Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych KBI (343 mln zł), Primost Południe (454 mln zł), Pro-Tra Building (356 mln zł), Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor (362 mln zł) oraz Strabag (381 mln zł). Wybór wykonawcy poprzedzi analiza wyłącznie ceny.

Zaplanowany do budowy odcinek drogi wojewódzkiej stanowi ostatni odcinek całego ciągu komunikacyjnego Bielany – Łany – Długołęka, który wraz z Autostradową Obwodnicą Wrocławia A8, łącznikiem Długołęka DK98, niespełna 3-kilometrowym odcinkiem autostrady A4 i fragmentem al. Karkonoskiej, stworzy zamknięty pierścień okalający Wrocław. Ponadto nowe połączenie, które nazywane jest łącznikiem aglomeracyjnym A4-S8, zapewni powiązanie regionalnej sieci dróg z krajowymi i międzynarodowym układem transportowym.

Droga wojewódzka przebiegać będzie na odcinku od węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska) km 0+000 do skrzyżowania z ul. Grota Roweckiego km 3+672. Szczegółowa lokalizacja przebiegu planowanej drogi ma początek w rejonie węzła A4 Bielany Wrocławskie - ul. Karkonoska we Wrocławiu. Projektowany odcinek drogi rozpoczyna się po wschodniej stronie ul. Karkonoskiej od ronda położonego na ul. Francuskiej, naprzeciwko Parku Handlowego Auchan Bielany. Wpięcie planowanej drogi wojewódzkiej w istniejący układ komunikacyjny następuje poprzez budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Francuskiej i ul. Szwedzkiej w pobliżu Rodzinnego Ogrodu Działkowego „Bielany”. Do rzeki Ślęzy biegnie przez teren ogródków działkowych, teren kolejowy i pola uprawne. Po przekroczeniu mostem rzeki Ślęzy częściowo biegnie przez obszar zadrzewień przy Torze Wyścigów Konnych „Partynice", a następnie wykorzystując rezerwę terenu przecina tereny zabudowane m. Wysoka w gminie Kobierzyce drogą usytuowaną na nasypach zbrojonych omijając też nowo wybudowany kompleks szkolno-przedszkolny, przecina ul. Tadeusza Kutrzeby już w poziomie terenu, następnie ogródki działkowe i łączy się z rondem przy ul. Grota – Roweckiego.

Odcinek drogi wojewódzkiej nr 372 zaprojektowano jako drogę klasy G o przekroju dwujezdniowym i jednojezdniowym. Na odcinku od km 0+000 do km ok. 2+776 przewiduje się budowę drogi dla przekroju dwujezdniowego. Na odcinku od km ok. 2+776 do km ok. 3+558 drogę zaprojektowano o przekroju jednojezdniowym z rezerwą terenową na drugą jezdnię, jako rozwiązanie docelowe. Ostatni odcinek od km ok 3+558 do końca opracowania (km ok. 3+624) również zaprojektowano w układzie dwujezdniowym. Dla każdej jezdni wyznaczono po dwa pasy ruchu o szerokości po 3,5 m. Ponadto zaprojektowano wewnętrzne i zewnętrzne opaski o szerokości 0,5 m. Minimalna szerokość poboczy wyniesie 1,5 m.

W ramach budowy DW 372 przewidywana jest budowa jednostronnej ścieżki pieszo-rowerowej oddzielonej od jezdni pasem zieleni. Zaplanowano również budowę oraz przebudowę ścieżek rowerowych wraz z chodnikami w miejscach włączenia nowej drogi w istniejący układ drogowy w rejonie ulicy: Szwedzkiej, Niebieskiej, Działkowej, Radosnej oraz Kutrzeby. Inwestycja obejmuje ponadto budowę/rozbudowę 16 skrzyżowań. Powstać ma również wiadukt nad linią kolejową nr 285 w km ok. 0+306 wraz z murami oporowymi, most nad rzeką Ślęzą w km ok. 0+882, a także dwa mury oporowe.

Na realizację zadania przewidziano 30 miesięcy. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014 – 2020.