Warmińsko-mazurskie. GDDKiA ma problem ws. inwestycji na DK-16

Zakres zamówienia obejmuje m.in.: budowę pasa do skrętu w lewo (chodzi o odcinek o długości ponad 200 m); rozbudowę skrzyżowania drogi krajowej nr 16 z drogą powiatową na skrzyżowanie skanalizowane na długości ok. 45m od krawędzi z drogą krajową do płyt zewnętrznych przejazdu kolejowego; dowiązanie projektowanej nawierzchni do istniejącego profilu za pomocą nakładki z betonu asfaltowego; budowę obustronnych poboczy; budowę fragmentu drogi pieszo-rowerowej oraz przejść dla pieszych.

W planie jest też budowa chodnika; budowa odwodnienia (rowy, przepusty, wpusty deszczowe, kanalizacja deszczowa); budowa oświetlenia; budowa zjazdów czy przebudowa istniejącej drogi pieszo-rowerowej. Drzewa i krzewy kolidujące z inwestycją zostaną wycięte. Wszystko powinno być gotowe w ciągu roku od podpisania umowy.

Trzy oferty przetargowe zostały otworzone pod koniec lipca. Wszystkie przekraczały zarezerwowaną przez GDDKiA kwotę ok. 3,9 mln zł, dlatego niedawno poznaliśmy oferty dodatkowe.

Strabag zaproponował tym razem ok. 4,8 ml zł (początkowo ok. 5,9 mln zł); Unibep – ok. 5,4 mln zł (początkowo ok. 5,5 mln zł); a spółka Wnortex – 5,3 mln zł (początkowo ok. 6,4 mln zł). Oferty znowu przekraczają zarezerwowaną kwotę 3,9 mln zł, dlatego urzędnicy mają dwie możliwości: dołożyć brakujące pieniądze albo unieważnić przetarg i ogłosić kolejny.

Przy wyborze zwycięzcy pod uwagę będzie brana jedynie cena. Nie trzeba było wnosić wadium.