Umowa na prace przygotowawcze na DK9 między obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej

Na realizację zadania wykonawca będzie miał 21 miesięcy, a jego wartość to 3 682 398,60 zł.

11 kilometrów nowej drogi

Odcinek, na który podpisano umowę, będzie liczył około 11 kilometrów długości. Zakres prac wykonawcy obejmuje przygotowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.

W celu ustalenia optymalnego przebiegu nowego odcinka DK9, wykonawca będzie zobowiązany do przeprowadzenia szczegółowych analiz, m.in. ruchowych, środowiskowych, technicznych i ekonomicznych. Zostaną również wstępnie ustalone rozwiązania projektowe planowanej drogi, w tym sposób połączenia z sąsiednimi odcinkami drogi krajowej nr 9, obsługa terenów przyległych, a także rodzaj i zakres urządzeń ochrony środowiska.

Działania te oraz uzyskanie decyzji środowiskowej będą niezbędne do przejścia do kolejnego etapu, czyli prac przygotowawczych w zakresie koncepcji programowej. Na jej podstawie określony zostanie zakres niezbędnych robót potrzebnych do wykonania w trakcie realizacji inwestycji.

Nowy przebieg DK9

Generalna Dyrekcja łącznie planuje nowy przebieg drogi krajowej nr 9 w województwie podkarpackim w trzech fragmentach od S74 w okolicy Tarnobrzega do węzła Rzeszów Zachód na A4.

W drugim z nich – od drogi ekspresowej S74 w województwie podkarpackim do obwodnicy Nowej Dęby o długości 19 kilometrów trwa procedura wyboru najkorzystniejszej oferty, a na 14-kilometrowym odcinku od obwodnicy Kolbuszowej w miejscowości Widełka do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4 trwa sprawdzanie ofert.

Elementem uzupełniającym i zapewniającym ciągłość przebiegu drogi krajowej nr 9, są przygotowywane do realizacji obwodnice Nowej Dęby i Kolbuszowej. Aktualnie trwa uzyskiwanie decyzji środowiskowej dla tych zadań. Łącznie z obwodnicami, cały odcinek nowej DK9 będzie liczył ok. 60 km.

GDDKiA przypomina, że DK9 ma istotny charakter, gdyż stanowi jedną z dróg krajowych pozwalających na prowadzenie transportu na kierunku północ-południe. Obecny jej przebieg, ze względu na duże natężenie ruchu, na które składa się w głównej mierze ruch tranzytowy, jest niezwykle uciążliwy dla obszarów zabudowanych. Powoduje to też znaczne utrudnienia w płynności przejazdu.

Droga krajowa nr 9 również krzyżuje się z wieloma drogami niższych klas, a zagospodarowanie terenu wzdłuż istniejącej drogi nie pozwala na rozbudowę, co ma pozwolić na odsunięcie ruchu pojazdów od ścisłej zabudowy, a tym samym usprawni ruch tranzytowy, którego część, z drogi ekspresowej S7, przejmuje DK9. Zamawiający wierzy, że te działania poprawią komfort i bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, zarówno w stronę Warszawy czy Radomia, jak i granicy ze Słowacją w Barwniku.