SPC: W Polsce musi być miejsce dla dróg betonowych i asfaltowych

Doświadczenie w budowie dróg z betonu

Jan Deja, dyrektor biura zarządu Stowarzyszenia Producentów Cementu informuje, że Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju potwierdziło, że w Polsce powstanie ponad 800 km dróg w technologii betonowej. Do tej pory w kraju powstało około 600 km dróg szybkiego ruchu wykonanych z betonu.

Przypomina, że już w 1995 roku w Polsce oddano do użytku 17-kilometrowy odcinek autostrady A4 zrealizowany w tej technologii. – Mamy doświadczenie i firmy, które są w stanie to wykonać – dodaje Jan Deja.

– Zrobiliśmy jako nieliczni w Europie ogromną pracę w drogach samorządowych. Mamy około 600 km dróg lokalnych w tej technologii. Samorządy często dochodzą do wniosku, że nie budują tylko na potrzeby kampanii wyborczej, ale chcą się pochwalić, że wybudują coś, co będzie trwało 50 lat – wyjaśnia dyrektor biura zarządu SPC.

Asfalt i beton mogą współistnieć

Podkreśla on, że SPC wielokrotnie zaznaczało, że w Polsce jest miejsce dla dwóch technologii budowy dróg – z betonu i z asfaltu. Potwierdza to przewodniczący SPC, Andrzej Ptak, który deklaruje, że nikt nie walczy z producentami asfaltu.
Andrzej Ptak mówi, że między producentami asfaltu i cementu istnieje pełne zrozumienie. – My nie mówimy, że 100% dróg ma być budowanych w technologii betonowej. Byłoby ideałem, gdyby było miejsce dla dwóch dobrych technologii – kończy.

Więcej betonu?

Marcelo Catala, prezes CEMEX Polska, podkreśla, że od ograniczonej wizji budowy niewielkiej ilości dróg w technologii betonowej, nasz kraj przechodzi do szerszego podejścia z większymi perspektywami dotyczącymi kosztów, bezpieczeństwa i cyklu życia produktu.

– Betonowe drogi będą funkcjonowały przez kilkadziesiąt lat. Wierzymy, że ten rodzaj myślenia przesunie się i na większe i mniejsze drogi. Będziemy mieć na to dużą szansę do 2020 roku – zwraca uwagę Marcelo Catala. Przyznaje, że Polska jest krajem o dużym rozproszeniu mieszkańców i istotne jest inwestowanie w betonowe drogi lokalne, które mogą poprawić komunikację w regionach.

O tym, że warto budować drogi w technologii betonowej przekonuje też Federico Tonetti, prezes grupy Lafarge i członek zarządu Stowarzyszenia Producentów Cementu. – Koszt cyklu życia produktu, czyli drogi zbudowanej w technologii betonowej, jest niższy niż w przypadku technologii bitumicznej. Jest to szczególnie ważne, gdy mówimy o ciężkim ruchu pojazdów. Co więcej, przy wyższych kategoriach ruchu, koszt budowy drogi z betonu jest mniejszy – wylicza Federico Tonetti.

– Kiedy mówimy o technologii betonowej, jedną z jej zalet jest trwałość, nawet o 2,5-3 razy wyższa niż w przypadku technologii betonowej – mówi prezes grupy Lafarge. Kolejnym istotnym punktem jest większe bezpieczeństwo. Federico Tonetti podkreśla, że drogi betonowe są jaśniejsze i tym samym zapewniają lepszą widoczność w złych warunkach, pozytywnie wpływają też zmniejszenie kosztów oświetlenia. Kolejną zaletą dróg budowanych w tej technologii jest odporność na wysokie i niskie temperatury oraz ognioodporność, co odróżnia je od dróg asfaltowych.