Sanok z drugim podejściem na nowy most nad Sanem

Sanok rozpisał drugi przetarg na budowę mostu na rzece San wraz z budową dróg dojazdowych. Inwestycja zlokalizowana będzie w ciągu drogi wojewódzkiej nr 886 (ul. Królowej Bony). Celem jest połączenie ul. Sobieskiego z drogą wojewódzką nr 886 (ul. Królowej Bony) oraz z położonymi po drugiej stronie Sanu ulicami Rybickiego i Gajową w Sanoku. Pomysłodawcy w szczególności wskazują na bezpieczny dojazd do największego w Polsce skansenu oraz położonych tam osiedli i terenów rekreacyjnych.

Poprzedni przetarg zakończył się fiaskiem i unieważnieniem postępowania. W prawdzie zgłosiło się aż 12 firm chętnych budować przeprawę, ale żadna nie zmieściła się w budżecie zamawiającego, który przygotował 87 mln zł. Najtańsza oferta opiewała na 104,3 mln zł. Dlatego ponowiony przetarg ogłoszono w zmienionej formule „optymalizuj i buduj”.

Na Sanie powstanie most długości 275 m, szerokości 17,9 m, z obustronnym ciągiem pieszo-rowerowym – każdy po 2 m i dwukierunkowej jezdni o szerokości 6 metrów – każdy pas będzie miał po 3m. Most zaprojektowano w postaci dwuprzęsłowego obiektu typu podwieszonego z belkowym ustrojem nośnym podwieszonym w układzie wachlarzowym. Tym samym uzyskano bardzo smukłą konstrukcję o ograniczonej liczbie podpór. Jednocześnie dzięki idei mostu podwieszonego zaprojektowano pylon o krzywoliniowej geometrii, przez co obiekt korzystnie wkomponowuje się w otoczenie i podnosi walory estetyczne. Zamawiający określił, że do wykonania stalowej konstrukcji mostu będzie potrzebnych 1 467 ton stali. Most będzie podświetlany, zaś kolorystyka będzie uzgodniona z zamawiającym w późniejszym etapie.

W ramach optymalizacji projektu, zamawiający dopuszcza zmiany w technologii posadowienia obiektu. Możliwe jest dostosowanie geometrii przyczółków do przyjętej przez wykonawcę technologii wykonania posadowienia obiektu. Jest również możliwość dostosowania poszczególnych elementów konstrukcji obiektu do przyjętej technologii jego wznoszenia. Optymalizacji mogą zostać poddane także materiały konstrukcji ustroju niosącego (belki, płyta, pylon, liny). Dopuszczono zmianę przekrojów poprzecznych elementów konstrukcyjnych ustroju niosącego. Zamawiający dopuszcza również wprowadzenie innych zmian związanych z przyjętą technologią budowy mostu a także innych zmian wprowadzających rozwiązania i materiały równoważne względem rozwiązań przyjętych w projekcie budowlanym i wykonawczym.

Budowie mostu będzie towarzyszyć modernizacja ulic w pobliżu planowanej inwestycji. DW 866 zostanie rozbudowana do projektowanego ronda na długości ok. 300 metrów. Projekt przewiduje też przebudowę ścieżek pieszo-rowerowych. Powstanie jednojezdniowa ul. Jana III Sobieskiego od istniejącego skrzyżowania z ul. Żwirki i Wigury/Zamkowa o długości 628 m, a także ul. Aleksandra Rybickiego o długości ok. 200 metrów. Klasę dróg określono jako G.

Poza rozbudową i budową nowych skrzyżowań i budową dojazdów do mostu zaplanowano budowę 11 zjazdów indywidualnych, a także przebudowę 6 indywidualnych i 2 publicznych, przebudowę sieci kanalizacji deszczowej, sieci energetycznej średniego i niskiego napięcia, sieci kablowej oświetlenia drogowego, sieci gazowej, ciepłowniczej, wodociągowej i sanitarnej. Wykonawca będzie także odpowiedzialny przez 24 miesiące za pielęgnację nasadzeń.

Składanie ofert w nowym przetargu wyznaczono do 18 września 2023 roku. Wybór wykonawcy poprzedzi analiza ceny (60 proc.) oraz okresu rękojmi za wady i gwarancji (40 proc.). Tym razem wykonawca będzie miał krótszy czas realizacji zadania, bo nie 30 miesięcy a 28.