Są decyzje ZRID dla zachodniej obwodnicy Szczecina

Cały czas trwają przetargi dla wszystkich trzech odcinków zachodniej obwodnicy Szczecina. Oferty można składać do 14 kwietnia. Zadaniem poszukiwanych wykonawców będzie opracowanie projektów wykonawczych i realizacja robót budowlanych.

Zachodnie drogowe obejście Szczecina ma odciążyć drogi A6, S3 i S6 przebiegające po wschodniej i południowej stronie miasta. Skomunikuje także aglomerację szczecińską z siecią dróg szybkiego ruchu. W rozmowie z nami ogromne znaczenie tej inwestycji podkreślały zarówno szczecińskie władze w osobach radnych (TUTAJ) i prezydenta miasta (TUTAJ), jak również władze województwa (TUTAJ). Wiele zyskają również wielkie firmy w okolicy, takie jak chociażby Grupa Azoty Police.

Trzy odcinki ZOS

Blisko 50-kilometrowa zachodnia obwodnica Szczecina, na potrzeby inwestycji, została podzielona na trzy odcinki realizacyjne.

Ich podział wygląda następująco:

• Kołbaskowo – Dołuje – 13,6 km
• Dołuje – Police – 11,9 km
• Police – Goleniów – 23,4 km

O szczegółowym przebiegu poszczególnych odcinków zachodniego obejścia stolicy województwa zachodniopomorskiego informowaliśmy – TUTAJ.

Obwodnica z najdłuższym tunelem

Dwa pierwsze odcinki mają być zrealizowane do 2028 roku. Ostatni natomiast do 2032 roku z uwagi na wyzwanie w postaci konieczności budowy najdłuższego tunelu drogowego w Polsce.

Będzie to liczący pięć kilometrów tunel przebiegający pod Odrą.

Tunel jest planowany jako dwururowy. W każdej nawie tunelu znajdą się dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. Ma być drążony maszyną TBM.

Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła 14,85 m, a grubość obudowy 60 cm. Między nawami zaplanowano 19 przejść poprzecznych, które będą służyły do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych.

Najbliżej położona część tunelu będzie się znajdowała na głębokości maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast sama jezdnia ma się znajdować na głębokości 45m. Odcinki wjazdowe do tunelu mają mieć ok. 600 m.