Przez brak zjazdu na S17 Piaski-Łopiennik będą się tworzyć korki? Odpowiedź ministerstwa

Pod koniec 2022 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na zaprojektowanie i budowę niespełna 17-kilometrowego fragmentu S17. Poseł Jan Łopata zauważył, że przygotowana dla przedsięwzięcia koncepcja programowa nie przewiduje zjazdu od strony Lublina do Piask w rejonie obecnie funkcjonującego węzła „Piaski Wschód”.

– Gmina Piaski przez tydzień prowadziła specjalistyczne badania terenowe z użyciem drona, mające na celu obserwacje natężenia ruchu na zjeździe z węzła „Piaski Zachód” (został tam przewidziany prawoskręt – dop. aut.). Zgromadzony materiał jasno dowiódł, że w czasie popołudniowych szczytów komunikacyjnych pojazdy powracające od strony Lublina blokują cały pas ruchu do skrętu w prawo, ale również część prawego pasa drogi ekspresowej – czytamy w interpelacji, którą Łopata skierował do ministra infrastruktury.

Zdaniem posła „taki stan rzeczy, poza wydłużeniem czasu podróży, generuje zagrożenie kolizjami z pojazdami poruszającymi się na wschód w kierunku Chełma”. – Sytuacja, w której nie będzie zjazdu w rejonie węzła „Piaski Wschód” i cały ruch zostanie przeniesiony na prawoskręt przy węźle „Piaski Zachód”, będzie skutkowała powstawaniem korków – alarmuje parlamentarzysta i dodaje, że gmina Piaski proponuje, by tuż przed obecnie istniejącym węzłem „Piaski Wschód” wyznaczyć prawoskręt.

Rafał Weber, sekretarz stanu w resorcie infrastruktury do pomysłu odniósł się w dyplomatyczny sposób. Wyjaśnił, że „na etapie opracowywania dokumentacji w stadium koncepcji programowej przyjęto założenie, że przeanalizowana zostanie możliwość wykonania robót dla poprawy przepustowości zakładanych węzłów”. – Wprowadzanie istotnych zmian na obecnym etapie może wiązać się z opóźnieniem w realizacji. Proponowane zmiany muszą też m.in. istotnie przyczynić się do poprawy przepustowości sieci dróg krajowych oraz nie mieć negatywnego wpływu na bezpieczeństwo ruchu – czytamy w odpowiedzi, nad którą Weber … pracował kilka miesięcy.

Przypomnijmy, że odcinek Piaski – Łopiennik przebiegnie przez teren powiatów świdnickiego i krasnostawskiego oraz gminy Piaski, Fajsławice i Łopiennik Górny. Trasa zostanie poprowadzona nowym śladem wzdłuż obecnej drogi krajowej nr 17. Rozpocznie się na węźle Piaski Wschód, gdzie S17 będzie się przecinać z S12 Piaski – Dorohusk. Węzeł Piaski Wschód ma być przebudowany, a dodatkowo w planach jest budowa trzech węzłów drogowych: Piaski Południe, Fajsławice oraz Łopiennik.