Ważna trasa tak dla mieszańców stolicy, jaki tych, którzy przejeżdżają przez Warszawę tranzytem – Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej – ma na razie studium korytarzowe. Jeszcze w tym roku planowane jest ogłoszenie przetargu na studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego wraz z elementami koncepcji programowej. Wtedy odbędą się pierwsze spotkania z mieszkańcami.
Opracowanie studium korytarzowego oznacza zakończenie pierwszego, wstępnego etapu przygotowań. Po decyzji o finansowaniu ruszy kolejny.
Możliwe korytarze wariantów wskazane zostały przez spółkę CPK. Droga będzie miała strategiczne znaczenie dla planowanego na terenie gminy Baranów centralnego portu komunikacyjnego.
Korytarze o szerokości 5 km
Jak przypomina GDDKiA, opublikowane w ramach studium lokalizacyjnego CPK warianty trasy to jedynie osie korytarzy wskazanych podczas opracowania studium korytarzowego. – Korytarze dla danego wariantu mają po 5 km szerokości, a zatem od pokazanego na mapach przebiegu trzeba po każdej ze stron dodać jeszcze pas ok. 2,5 km. Docelowo pod przyszłą budowę drogi na odcinku szlakowym potrzebny będzie pas o szerokości ok. 100 m. Nieco więcej w miejscach węzłów i MOP – wyjaśnia inwestor drogowy.
Wyznaczone obecnie 5-kilometrowe korytarze będą bardziej szczegółowo analizowane na etapie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Przetarg na STEŚ wraz z elementami koncepcji programowej, według przedstawionych informacji, ma ruszyć w tym roku (pod warunkiem pozyskania finansowania na prace przygotowawcze i zatwierdzenia programu inwestycji), a dokumentacja ma być gotowa do 2024 r. GDDKiA spodziewa się, że w 2023 roku uzyska decyzję środowiskową. Przetarg na projekt i budowę ruszyłby w roku 2025, a trasa miałaby być gotowa do roku 2029.
Konsultacje w kolejnym etapie
Publiczny inwestor przypomina, że dopiero na etapie STEŚ będą prowadzone konsultacje społeczne.
Obecnie spółka CPK prowadzi konsultacje w ramach Strategicznego Studium Lokalizacyjnego dla poru centralnego. To, jak tłumaczy GDDKiA, pierwszy etap prac planistycznych mających na celu określenie ram realizacji przedsięwzięć służących przebudowie i rozbudowie układu komunikacyjnego kraju. – Dopiero na etapie prac przygotowawczych OAW ustalany będzie dokładny wariant drogi i analizowane będzie, gdzie droga zostanie zbudowana – wskazuje GDDKiA.
Konsultacje w ramach CPK potrwają do 10 marca 2020 r. i polegają na przekazywaniu uwag do zaprezentowanego dokumentu poprzez formularze zaprezentowane na stronie internetowej. – W ramach konsultacji prowadzonych przez CPK, uwagi zgłoszone w obszarze drogowym będą przez nas analizowane i w miarę możliwości uwzględnione podczas prowadzenia kolejnych prac przygotowawczych dla Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej – informuje drogowa dyrekcja.
Jaka nowa trasa
Zgodnie z rozporządzeniem z września 2019 roku, Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej ma się składać z drogi ekspresowej S50 na północy i autostrady A50 na południu od Warszawy. Powstać mają nowe połączenia: A50, czyli A2 Centralny Port Komunikacyjny – Mszczonów – Góra Kalwaria – A2 Mińsk Mazowiecki oraz S50, według przebiegu A2 Centralny Port Komunikacyjny – Sochaczew – Wyszogród – S10 (Naruszewo) – Serock S8 (Radzymin) – A2 (Mińsk Mazowiecki).
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
