Przetarg dotyczący północno-wschodniej części Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej w tym roku

Chodzi o część obwodnicy aglomeracyjnej, która ominie Warszawę i okolice od wschodu. Punktem początkowym i końcowym dla tej trasy będzie droga ekspresowa S7 po północnej i po południowej stronie miasta.

Wraz z podpisaniem programu inwestycyjnego dla tego zadania GDDKiA może rozpoczynać przygotowywanie dokumentów do przetargu, którego efektem będzie określenie optymalnego przebiegu drogi.
Na razie plan jest taki: Zanim rusza prace przygotowawcze GDDKiA chce zebrać wstępne stanowiska od samorządów lokalnych z terenów objętych inwestycją. Pozyskane informacje mają być uwzględnione w założeniach do przetargu.

W olejnym kroku ogłoszony zostanie przetarg na Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe. – Zadaniem projektanta będzie przeanalizowanie możliwych wariantów przebiegu nowej trasy, w tym poprowadzenia jej w śladzie istniejącej drogi krajowej. Będą brane pod uwagę nowoczesne technologie oraz nasze dotychczasowe doświadczenia w realizacji takich inwestycji – informuje GDDKiA. Przetarg ma być ogłoszony jeszcze w tym roku.

Północno-wschodnia część OAW połączy się z przygotowywaną częścią zachodnią, która na tym etapie podzielona została na dwa fragmenty. To trasa od S7 na północ od Warszawy, przez połączenie z planowaną drogą ekspresową S10 w rejonie Nacpolska do autostrady A2 i drogi ekspresowej S8 i dalej do drogi ekspresowej S7 na południe od Warszawy.

Projektanci pracowali nad trzema wariantami przebiegu trasy w nowym śladzie. Mieszkańcy zgłosili jednak wiele uwag, w których postulowali poprowadzenie trasy w możliwie największym stopniu po śladzie istniejącej DK-50. GDDKiA zdecydowała więc o zleceniu biurom projektowym dodatkowego czwartego wariantu wykorzystującego krajową dziesiątkę.

Wstępny wariant został już przesłany samorządom, które teraz powinny – w trybie roboczym powinny przekazać informacje na temat dróg publicznych i niepublicznych w rejonie planowanej trasy. Informacje te posłużą do dalszych prac nad studium.

GDDKiA zaznacza, że prace prowadzone są z uwzględnieniem takiego samego poziomu szczegółowości w odniesieniu do wszystkich czterech wariantów obwodnicy aglomeracyjnej po zachodniej stronie stolicy.

W drugiej połowie tego roku inwestor spodziewa się materiałów gotowych, by przedstawić je opinii publicznej. W drugiej połowie przyszłego roku miałby być złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla zachodniej części trasy.