Południowa Obwodnica Warszawy. Co wykazała analiza porealizacyjna?

Ostatni odcinek POW w ciągu drogi ekspresowej S2 został oddany do użytku pod koniec 2021 roku. Niedawno zakończona została tzw. analiza porealizacyjna na odcinku od węzła Puławska do węzła Lubelska. Opracowanie zawiera m.in. analizy dotyczące poziomu hałasu na terenach wzdłuż S2 Puławska - Lubelska, a także pomiary powietrza i gleby w rejonie inwestycji. – Analiza oceniła skuteczność zastosowanych urządzeń minimalizujących i wykazała potrzebę dobudowy zabezpieczeń w miejscach, gdzie stwierdzono przekroczenie norm na terenach podlegających ochronie akustycznej m.in. dla nowo powstałej zabudowy mieszkaniowej – informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

Od września 2021 r. do końca 2022 r., w sąsiedztwie tunelu pod Ursynowem, wykonywane były pomiary i badania powietrza atmosferycznego. Dane były zbierane z rejonu wyrzutni tunelu zlokalizowanych przy obu wlotach tunelu. Dotyczyły one stężenia w powietrzu dwutlenku azotu, pyłu zawieszonego (PM2,5 oraz PM10) i benzenu. Badania były prowadzone całodobowo przez 365 dni na wyrzutniach oraz przez minimum 70 dni pomiarowych w roku w rejonie portali. Wyniki opracowane i przeanalizowane przez ekspertów nie wykazały pogorszenia jakości powietrza w rejonie wlotów tunelu na Ursynowie. Nie ma zatem zagrożenia dla mieszkańców.

Dokumentacja została przesłana do organów ochrony środowiska. Budowa drogi ekspresowej S2 na odcinku Puławska-Lubelska była współfinansowana przez Unię Europejską z pieniędzy Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020. Dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej dla trzech odcinków o łącznej długości 18,6 km wyniosło ok. 1,7 mld zł.