Opole szuka projektanta dla remontu wiaduktu łukowego na ul. Reymonta

Miejski Zarząd Dróg w Opolu prowadzi przetarg na opracowanie pełnej dokumentacji kosztorysowo-projektowej dla remontu wiaduktu łukowego nad linią kolejową nr 132 w ciągu ul. Reymonta. Firma sporządzi ponadto zgłoszenia realizacji robót lub uzyska wszelkie pozwolenia dla przeprowadzenia inwestycji. W zamówienia zawarto także prawo opcji, które będzie polegało na zleceniu firmie projektowej pełnienia nadzoru autorskiego nad realizacją robót. Drogowcy będą mieli 24 miesiące na skorzystanie z opcji od momentu podpisania protokołu końcowego odbioru dokumentacji projektowej.

Na zamówienie przygotowano 200 tys. zł. Zgłosiły się cztery pracownie. Tylko jedna oferta zmieściła się w budżecie zamawiającego. Pracownia Rafins zaproponowała wykonanie przedmiotu zamówienia za 138,9 tys. zł. Pracowania Projektowa Mostopol za prace chce 223,9 tys. zł, DMK Inżynieria chce 235,7 tys. zł, zaś Mostek Inżynieria – 279,2 tys. zł. Wybór wykonawcy dokumentacji projektowej poprzedzi analiza ceny (60 proc.), doświadczenia personelu wykonawcy (30 proc.) oraz okresu gwarancji i rękojmi (10 proc.). Na realizację dokumentacji i ewentualny nadzór autorski nad inwestycją przewidziano łącznie 31 miesięcy.

Wiadukt, który ma zostać w przyszłości objęty pracami, to konstrukcja żelbetowa łukowa o rozpiętości 33 metrów i długości 33 metrów. Obiekt powstał na przełomie lat 50. i 60. ubiegłego wieku. Konstrukcja wiaduktu składa się z dwóch łuków żelbetowych, które u góry są połączone skratowaniem z prętów żelbetowych. Podpory wiaduktu stanowią dwa przyczółki betonowe masywne ze skrzydełkami zawieszonymi równoległymi do osi wiaduktu. Obiekt opiera się na podporach za pośrednictwem stalowych łożysk - stycznych i wałkowych.

Zamawiający załączył do specyfikacji przetargowej informacje o stanie technicznym wiaduktu. Wskazano w dokumencie, że nawierzchnia jezdni wykazuje uszkodzenia w postaci pęknięć z wykruszeniami, zwłaszcza na dojeździe północnym. Balustrady są zanieczyszczone malunkami i posiadają uszkodzenia osłonek śrub kotwiących ekrany przeciwhałasowe. Zwraca się uwagę na zły stan chodników, krawężników, dylatacji. Szczególnie niepokojący jest stan elementów konstrukcji w postaci ściągów, poprzecznic, łuków i wieszaków. – . Obserwuje się uszkodzenia, zarysowania, graffiti, ubytki otuliny, odsłonięcie zbrojenia i korozję – czytamy w dokumentacji. Również płyta pomostu i wsporniki są w niepokojącym stanie i zaobserwowano ich uszkodzenia. – Stan techniczny wiaduktu jest oceniany jako niepokojący, głównie z powodu stanu technicznego ustroju nośnego, gzymsów, odwodnienia i dylatacji. Wszystkie te elementy wymagają kompleksowych prac naprawczych i renowacyjnych w celu przywrócenia pełnej funkcjonalności i bezpieczeństwa obiektu – napisano w specyfikacji.

Projektanci szczegółowo opracują roboty polegające na wymianie dylatacji bitumicznych na dylatacje modułowe, oczyszczeniu łożysk w miejscach korozji oraz oczyszczenia elementów obiektu. Konieczne będzie odsłonięcie całkowicie skorodowanych odcinków zbrojenia, wypiaskowanie ich, zamontowanie protektorów cynkowych i uzupełnienie ubytków. Naprawę przejdą także rysy na obu przyczółkach wiaduktu. Wymieniona zostanie nawierzchnia jezdni i ciągów pieszych. Zabezpieczone mają być również łożyska konstrukcji obiektu.

Wiadukt łukowy to drugi obiekt nad torami w ciągu ul. Reymonta wchodzącej w skład drogi wojewódzkiej nr 423. Pierwszy jesienią ubiegłego roku miał wymienianą nawierzchnię drogową. Prace trwały dwa miesiące.