Olsztyn. Wykonawca ukończył ul. Plażową, finiszuje ul. Pstrowskiego

Jak podkreśla Unibep, firma systematycznie rozwija swoją działalność na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Niedawno zakończyła ważną inwestycję związaną z budową nowej ul. Plażowej na odcinku od ul. Pstrowskiego do ul. Trylińskiego. Łącznie to 966 metrów nowego traktu.

Nowa ulica jest teraz drogą asfaltową o szerokości 6 metrów. Po jednej stronie powstał 2-metrowy chodnik oraz 2-metrowa – również asfaltowa – ścieżka rowerowa. Droga została wyposażona w odwodnienie oraz oświetlenie, którego dotychczas nie posiadała. Prędkość projektowa dla drogi wynosi 30 km/h. Trakt ma przede wszystkim posłużyć za dojazd do Olsztyńskiej Strefy Ekonomicznej od strony ul. Pstrowskiego, która łączy się z olsztyńską obwodnicą.

Prace, jak przyznaje Unibep, nie były pozbawione trudności. W trakcie modernizacji ul. Plażowej pojawiły się rozbieżne warunki gruntowo-wodne, co wymusiło częściową wymianę na 30 proc. zakresu prac. Dodatkowo, kolizje z siecią światłowodową i energetyczną, niespodziewane i nieuwzględnione w dokumentacji projektowej, stworzyły wyzwanie dla ekipy budowlanej.

– Prace na ulicy Plażowej były prowadzone przez cały rok, niezależnie od warunków atmosferycznych, co wprowadzało dodatkowe trudności ze względu na niekorzystne warunki gruntowo-wodne. Deszcz nawalny w dniu 6 sierpnia spowodował liczne rozmycia i nawodnienie korpusu, co wymagało pilnych prac porządkowych – mówi Jarosław Bera, kierownik kontraktu.

Firma prowadzi w Olsztynie jeszcze jedną inwestycję – na ul. Pstrowskiego na odcinku od skrzyżowania z ul. Sikorskiego do skrzyżowania z ulicami Wyszyńskiego i Synów Pułku. To jedna z ważniejszych ulic Olsztyna – prowadząca w śladzie drogi wojewódzkiej nr 660. Prace obejmują zatem 619 metrów dwupasmowej jezdni północnej oraz 737 metrów dwupasmowej jezdni południowej. Do zadań wykonawcy należy gruntowne wymienienie asfaltowej konstrukcji ulicy. Powstają nowe zatoki autobusowe, chodniki i ścieżki rowerowe. Prace objęły także przebudowę sieci wodociągowej, sieci kablowych, oświetlenia ulicznego. Wymieniona będzie także sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu z ulicą Dworcową. Zachowane zostaną dotychczasowe parametry drogi. W dalszym ciągu ma to być droga przystosowana do prędkości 70 km/h.

Według wykonawcy postęp robót na ul. Pstrowskiego z końcem września wynosił 81 proc. – W ramach tej modernizacji wykonano nowe warstwy konstrukcyjne nawierzchni jezdni i chodników, a także nawierzchnię bitumiczną jezdni i ścieżki rowerowej. Ponadto, zbudowane zostały zatoki autobusowe wyłożone kostką kamieniarską, a sygnalizacja świetlna została zmodernizowana wraz z nowym sterownikiem – wymienia wykonawca.

Nie obyło się bez trudności podczas inwestycji. – Na ul. Pstrowskiego wystąpiła duża ilość kolizji z sieciami gazowymi, światłowodowymi i energetycznymi, których nie uwzględniono w dokumentacji projektowej. Do tego część terenu budowy została zajęta przez firmę budującą linię tramwajową – podkreśla Unibep. – Kadra budowy musiała sprostać koordynacji wszystkich branż oraz prowadzenia prac przy zachowaniu ruchu. Musieliśmy wprowadzić wiele zmian w organizacji ruchu, aby zapewnić płynność na ul. Pstrowskiego – wyjaśnia Jarosław Bera, kierownik kontraktu.

Projekt zakłada zużycie około 10,9 tys. ton mas bitumicznych, 8,4 tys. mkw. kostki betonowej, 2,2 km krawężników betonowych, 9,3 km obrzeży betonowych oraz 3,4 km krawężników kamiennych. Aktualnie przy realizacji inwestycji pracuje średnio 30 osób, a w momencie szczytowym nawet 49 pracowników.