Olsztyn. Czy będzie rozbudowa wylotówki na Warszawę?

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie prowadzi przetarg na wykonanie rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 527. Zrealizowany ma zostać etap pierwszy projektu, który obejmie odcinek od granicy miasta Olsztyna, gdzie kończy się al. Warszawska do Węzła Olsztyn Południe, który stanowi dowiązanie do południowej obwodnicy miasta. Do zrealizowania pozostanie zatem krótki fragment od granicy Olsztyna do skrzyżowania z ul. Dybowskiego przy wydziale humanistycznym Uniwersytetu Warmińsko-Mazurskiego.

Na roboty zamawiający przygotował 104,2 mln zł. Zainteresowanie firm kontraktem okazało się duże i zgłosiło się ośmiu potencjalnych wykonawców. Prawie wszyscy zmieścili się w kosztorysie ZDW w Olsztynie. Najmniej prace wycenił Strabag z Pruszkowa na kwotę 84,4 mln zł. Następne kolejności NDI wyceniło pracę na 86 mln zł. Kolejno oferty pod kątem ceny złożyli: Unibep (92,2 mln zł), Trakcja (92,7 mln zł), konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Polbud Pomorze (93,3 mln zł), Budimex (94,7 mln zł), Most z Sopotu (105,4 mln zł) oraz Przedsiębiorstwo Transportowo-Sprzętowe Budownictwa Pyzak (113 mln zł). Każdy zadeklarował 8-letnią gwarancję na roboty.

Wybór wykonawcy poprzedzi analiza zaoferowanej ceny (60 proc.) oraz okres gwarancji (40 proc.). Zamawiający zastrzegał, że minimalny okres gwarancji musi wynosić 5 lat. Na realizację zadania przeznaczono 24 miesiące.

Obecnie odcinek DW 527 pomiędzy węzłem drogowym Olsztyn Południe a granicą administracyjną Olsztyna ma po jednym pasie ruchu w każdą stronę, co w istocie stanowi dość uciążliwe wąskie gardło – zważywszy, że od strony Olsztynka do węzła drogowego na obwodnicy kończy się czteropasmowa droga S51. Zaś w samym mieście ruch z zewnątrz przyjmuje również czteropasmowa al. Warszawska rozdzielona pasem zieleni. Dzisiejsza jezdnia ma szerokość 10,5 metra, a zarządca zwraca uwagę na dużą ilość uszkodzeń nawierzchni w postaci spękań, ubytków, deformacji i wybojów.

Długość odcinka, który zostanie rozbudowany, wyniesie 2 481 metrów. Po pracach trasa ma zyskać klasę techniczną G. Powstanie dwujezdniowa droga z dwoma pasami ruchu po 3,5 metra każdy. Zaplanowano także pas dzielący o szerokości od 4 do 5 metrów. Wzdłuż drogi znajdzie się ponadto chodnik dla pieszych o szerokości 1,5 metra oraz ścieżka rowerowa o szerokości 2 metrów.

Zamawiający wskazuje także na konieczność budowy skrzyżowania z drogą powiatową nr 1374N (ul. Nad Łyną) w km 1+940,00 i z drogą gminną w kierunku Starego Dworu w km 1+942,50 w formie ronda turbinowego. Przebudowę będzie musiało przejść ponadto skrzyżowanie w km 2+714,00 z drogą gminną nr 162002N prowadzącą do Tomaszkowa. Pozostałe istniejące obiekty przejdą korektę ich geometrii. Wybudowane zostaną nowe zjazdy. Zamawiający wymaga również wzmocnienia podłoża oraz skarp wykopów i nasypów.

Zadanie przewiduje też budowę pętli autobusowej przy ul. Nad Łyną wraz ze ścieżką rowerową, chodnikami oraz stanowiskami postojowymi. Obecnie w tym miejscu znajduje się parking leśny. Powstać mają także nowe zatoki autobusowe wzdłuż drogi. Przebudowę przejdzie oświetlenie i odwodnienie drogi. Powstanie ponadto stacja ładowania pojazdów elektrycznych. W związku z tym, że droga na wjeździe do Olsztyna otoczona jest lasem, wykonawca będzie musiał usunąć kolidujące z trasą drzewa.

Istotnym elementem DW 527 będzie wiadukt nad torami linii kolejowej do Działdowa. Zamawiający przewiduje jego rozbiórkę i budowę zupełnie nowego – dostosowanego do czterech pasów ruchu. Wśród obiektów inżynieryjnych zaplanowano także budowę dolnego przejścia dla zwierząt zespolonego z przepustem wodnym w km. 2+487,50.