Obwodnica Człuchowa: Jest wniosek o decyzję środowiskową

Człuchów to liczące 13 tys. mieszkańców miasto powiatowe w południowo-zachodniej części województwa pomorskiego. Przebiegają przez nie dwie drogi krajowe. Zarówno droga krajowa nr 22, jak i droga krajowa nr 25, o których mowa, przechodzą w Człuchowie przez obszar zabudowany, łącząc się z licznymi drogami poprzecznymi. Co więcej, druga z wyżej wymienionych tras przebiega przez ścisłe centrum miasta. Ów stan rzeczy wpływa niekorzystnie zarówno na standard życia mieszkańców Człuchowa, jak również bezpieczeństwo i płynność ruchu drogowego.

Dlatego Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje budowę obwodnicy miasta w przebiegu obydwu dróg krajowych. Łączna długość nowo powstałych odcinków ma wynieść ok. 20 kilometrów. Wszystkie fragmenty powstaną w standardzie właściwym drodze klasy technicznej GP i będą jednojezdniowe, przy czym w przypadku odcinka w przebiegu DK nr 22 uwzględniona ma zostać rezerwa pod drugą jezdnię. Ostateczny przebieg obwodnicy Człuchowa określi jednak decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach. Jak informuje GDDKiA, do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku wpłynął wniosek o jej wydanie.

Wskazano wariant preferowany

W ramach studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej jego wykonawca, Schüßler-Plan Inżynierzy, opracowała cztery warianty przebiegu. GDDKiA wskazała we wniosku wariant W1 jako najbardziej korzystny. Rekomendowany wariant zakłada, że początek trasy od strony wschodniej będzie połączony z istniejącą obwodnicą Chojnic w przebiegu DK nr 22. Dalszy przebieg przewidziano w kierunku południowo-zachodnim – obwodnica ominie Rychnowy, a następnie przetnie linię kolejową nr 210. Na południowy wschód od Ględowa zaplanowano połączenie obwodnicy z DK nr 25.

Od tego miejsca przebieg obydwu dróg krajowych będzie wspólny – przetnie drogę wojewódzką nr 188, a następnie włączy się do istniejącego przebiegu DK nr 22 pomiędzy Człuchowem a Canpolem (kompleks handlowo-rozrywkowy). Dalszy przebieg obwodnicy, już wyłącznie w przebiegu DK nr 25, zaplanowano w kierunku północno-zachodnim – ominie on Sieroczyn, włączając się do istniejącego fragmentu DK nr 25 w rejonie Nowosiółek. Dodatkowo w przebiegu DK nr 22 zaplanowano budowę obejścia Jaromierza, liczącego ok. 3 kilometrów długości.

Co dalej?

Jak wskazuje GDDKiA w komunikacie prasowym, do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej dołączono kartę informacyjną przedsięwzięcia. W owym opracowaniu zawarto szczegółowe prognozy oddziaływania inwestycji na środowisko naturalne w wielu aspektach, takich jak emisja hałasu i zanieczyszczeń powietrza, czy wpływ na jakość wód. Wskazano również lokalizację i parametry przejść dla zwierząt, czy też przewidywane zabezpieczenia akustyczne, urządzenia ochrony wód i nasadzenia zieleni oraz zakres nadzoru przyrodniczego. Zapoznanie się z tym opracowaniem będzie dostępne dla każdej zainteresowanej osoby w fazie konsultacji społecznych.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej dla przedsięwzięcia, która ostatecznie zatwierdzi przebieg trasy, zaplanowano przejście do drugiego etapu studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, obejmującego przede wszystkim opracowanie szczegółowego projektu technicznego, który będzie zawierał rozwiązania geometryczne dróg, konstrukcji obiektów drogowych, obiektów inżynierskich, granice terenu zajmowanego pod inwestycję oraz przedmiary robót i kosztorysy dla kluczowych elementów przedsięwzięcia. Drugi etap obejmie także wykonanie badań geologicznych. Po jego zakończeniu możliwe będzie ogłoszenie przetargu na realizację. Inwestycja została uwzględniona na liście podstawowej w ramach rządowego Programu Budowy 100 Obwodnic.