Na razie jest 13 ramp do odśnieżania, ma być ponad 70. Gdzie powstaną?

Jak przypomina Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, za właściwe przygotowanie pojazdu do drogi, w tym odśnieżenie, odpowiedzialny jest kierowca. To ważny obowiązek – śnieg czy lód spadające z dachów ciężarówek mogą powodować zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu, a także uszkodzenia innych pojazdów. Do usunięcia śniegu można wykorzystywać m.in. specjalne rampy czy dmuchawy. Obecnie na MOP-ach przy drogach krajowych jest dostępnych 13 urządzeń do odśnieżania, z tego osiem zostało udostępnionych w tym roku. Do końca 2025 roku powstanie kolejnych 9 ramp, a ponad 50 jest w trakcie postępowań przetargowych i w przygotowaniu.

Urządzenia do odśnieżania występują dość powszechnie w Niemczech, zaledwie po kilka sztuk zamontowanych jest w rejonach górskich w Austrii, a także w Szwajcarii, Estonii czy Słowenii. Polska będzie jednym z nielicznych krajów w Europie, gdzie dostępnych będzie kilkadziesiąt ramp.

Obecnie kierowcy mogą odśnieżyć pojazd korzystając z ogólnodostępnych urządzeń na trasach:
• A1 MOP Mszana Południe w woj. śląskim,
• A1 MOP Woźniki Wschód w woj. śląskim,
• A1 MOP Woźniki Zachód w woj. śląskim (tu dostępna jest dmuchawa),
• A4 MOP Prószków w woj. opolskim,
• A4 MOP Przysiecz w woj. opolskim,
• S3 MOP Racula Zachód w woj. lubuskim,
• S7 Widoma wschód w woj. małopolskim
• S7 Widoma Zachód w woj. małopolskim,
• S8 MOP Guzew Południe w woj. łódzkim,
• S19 MOP Obroki Wschód w woj. lubelskim,
• S19 MOP Obroki Zachów w woj. lubelskim,
• S61 MOP Chomentowo Wschód woj. podlaskim,
• S61 MOP Chomentowo Zachód woj. podlaskim.

Celem montowania tych urządzeń jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. Urządzeń do odśnieżania brakuje obecnie nawet w bazach przeładunkowych i centrach logistycznych. W ślad za tą potrzebą GDDKiA wprowadziła do postępowań przetargowych na dzierżawę MOP-ów wymogi dotyczące infrastruktury do odśnieżania ciężarówek i jej obligatoryjnego lub fakultatywnego powstawania na MOP-ach o funkcji komercyjnej.

W trwających obecnie przetargach obowiązek wybudowania infrastruktury do odśnieżania pojazdów ciężarowych dotyczy 17 lokalizacji:
• A2 MOP Moczydła w woj. mazowieckim,
• A2 MOP Jędrzejów w woj. mazowieckim,
• A4 MOP Paszczyna Południe w woj. podkarpackim,
• A4 MOP Hruszowice w woj. podkarpackim,
• A4 MOP Chotyniec w woj. podkarpackim,
• S3 MOP Przybiernów Zachód w woj. zachodniopomorskim,
• S3 MOP Przybiernów Wschód w woj. zachodniopomorskim,
• S7 MOP Pepłowo Zachód w woj. mazowieckim,
• S7 MOP Pepłowo Wschód w woj. mazowieckim,
• S17 MOP Niwa Babicka w woj. lubelskim,
• S17 MOP Kołbiel w woj. Mazowieckim,
• S19 MOP Janów Lubelski Wschód w woj. lubelskim,
• S19 MOP Janów Lubelski Zachód w woj. lubelskim,
• S61 MOP Górki Wschód w woj. podlaskim,
• S61 MOP Górki Zachód w woj. podlaskim,
• S61 MOP Niekrasy Wschód w woj. warmińsko-mazurskim,
• S61 MOP Niekrasy Zachód w woj. warmińsko-mazurskim.

Przygotowane są także Programy Inwestycji obejmujące budowę kolejnych 17 ramp. Przetargi będą mogły ruszyć po zapewnieniu finansowania na ich realizację. Będą dotyczyły:
• S7 MOP Liksajny w woj. warmińsko-mazurskim,
• S7 MOP Majdany Wielkie w woj. warmińsko-mazurskim,
• A4 MOP Chechło w woj. śląskim,
• A4 MOP Proboszczowice w woj. śląskim,
• A1 MOP Gorzelanka Wschód w woj. śląskim,
• A1 MOP Gorzelanka Zachód w woj. śląskim,
• S8 MOP Jonas Południe w woj. dolnośląskim,
• S8 MOP Jonas Północ w woj. dolnośląskim,
• S19 MOP Kamień Wschód w woj. podkarpackim,
• S19 MOP Kamień Zachód w woj. podkarpackim,
• A4 MOP Jankowice Wielkie w woj. opolskim,
• S8 MOP Ochędzyn w woj. łódzkim,
• S8 MOP Niwiska w woj. łódzkim,
• S61 MOP Budzisko Zachód w woj. podlaskim (2 stanowiska),
• A1 MOP Skoszewy Wschód w woj. łódzkim,
• A1 MOP Skoszewy Zachód w woj. łódzkim.

Dodatkowo GDDKiA ocenia możliwość wybudowania ramp w kolejnych 20 lokalizacjach:
• A1 MOP Starcza Wschód w woj. śląskim,
• A1 MOP Starcza Zachód w woj. śląskim,
• A2 MOP Ciosny Południe w woj. łódzkim,
• A2 MOP Bolimów w woj. łódzkim,
• A2 MOP Mogiły w woj. łódzkim,
• S3 MOP Lisiny Wschód w woj. lubuskim,
• S3 MOP Lisiny Zachód w woj. lubuskim,
• S3 MOP Stożne Zachód w woj. lubuskim,
• S3 MOP Stożne Wschód w woj. lubuskim,
• S7 MOP Grabin Wschód w woj. warmińsko-mazurskim,
• S7 MOP Grabin Zachód w woj. warmińsko-mazurskie,
• S8 MOP Syców Południe w woj. dolnośląskim,
• S8 MOP Syców Północ w woj. dolnośląskim,
• S8 MOP Paprotnia Północ w woj. łódzkim,
• S8 MOP Sięganów Południe w woj. łódzkim,
• S8 MOP Cibory Północ w woj. podlaskim,
• S8 MOP Guzew Północ w woj. łódzkim,
• S19 MOP Bukowa I w woj. podkarpackim,
• S19 MOP Bukowa II w woj. podkarpackim,
• S19 MOP Nienadówka w woj. podkarpackim.

W Polsce, tak jak i w innych krajach europejskich, będą dominowały rampy ręczne. Za takimi rozwiązaniami przemawia mniejsza awaryjność.

Oprócz MOP-ów, na których budowa ramp do odśnieżania jest obligatoryjna, w przetargach na dzierżawę pozostałych MOP-ów o funkcji komercyjnej uwzględnione zostały zapisy dotyczące fakultatywnego zbudowania ramp. W tych przypadkach infrastruktura zostanie zbudowana, po zgłoszeniu takiej potrzeby ze strony GDDKiA. Dotyczy to MOP-ów:
• A2 MOP Ostrów Kania Północ w woj. mazowieckim,
• A2 MOP Ostrów Kania Południe w woj. mazowieckim,
• S6 MOP Kamień Północ w woj. pomorskim,
• S6 MOP Kamień Południe w woj. pomorskim,
• S17 MOP Pilawa w woj. Mazowieckim.

- Aby sprostać zapotrzebowaniu na platformy do odśnieżania w okresach intensywnych opadów śniegu i wzmożonego ruchu, niezbędne jest też szerokie zaangażowanie sektora logistycznego. Liczymy więc, że nasze działania staną się impulsem dla branży do wyposażenia centrów przeładunkowych w odpowiednie rampy lub urządzenia – podkreśla GDDKiA.