Mirbud i Kobylarnia blisko kolejnego dużego kontraktu drogowego

Ostatnie postępowanie przetargowe dotyczące realizacji drogi ekspresowej S10 w województwie zachodniopomorskim zostało rozstrzygnięte. Przypomnijmy, że Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła łącznie osiem przetargów na realizację odcinków pomiędzy Szczecinem a Piłą. Pięć przetargów wygrał dotychczas Budimex, zaś po jednym Grupa NDI oraz konsorcjum Mirbudu i Kobylarni. W przypadku odcinka Recz – Cybowo przetarg ogłoszony został w ubiegłym roku we wrześniu, zaś w grudniu doszło do otwarcia ofert. W dniu 5 kwietnia GDDKiA rozstrzygnęła przetarg.

Głównym kryterium oceny ofert była oczywiście cena – z tego tytułu potencjalni wykonawcy mogli uzyskać do 55% punktów. Łącznie 40% punktów mogło zostać przyznanych z tytułu przedłużenia okresu gwarancji – maksymalnie po 20% na ekrany akustyczne oraz obiekty mostowe. Zamawiający brał również pod uwagę zagospodarowanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego, za które można było otrzymać 5%.

15 kilometrów i kilkadziesiąt obiektów inżynieryjnych

Za najbardziej korzystną została uznana oferta złożona przez konsorcjum Mirbudu i Kobylarni, który wycenił realizację nieco ponad 15-kilometrowego fragmentu na 647 mln zł. Trasa ma rozpocząć się za węzłem Recz, powstałym w ramach sąsiedniego odcinka, a następnie przebiegać na północ względem istniejącej drogi krajowej nr 10. Bezpośrednio przy istniejącej DK nr 10 nowy fragment będzie przebiegał na wschód od miejscowości Słutowo. W rejonie Żółwina zaplanowano węzeł z drogą powiatową. Następnie zaplanowano przebieg wzdłuż linii kolejowej – najpierw na południe od niej, zaś od rejonu Prostyni na północ. Odcinek zakończy się kilometr na wschód za mostem nad rzeką Drawą przed planowanym węzłem Cybowo, nieopodal Kalisza Pomorskiego.

Zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach, zatwierdzającą ostateczny przebieg trasy, na trasie powstanie aż 47 przepustów dla płazów i małych zwierząt. Z myślą o dużych zwierzętach zaplanowano 3 przejścia dolne oraz 4 przejścia górne. W przypadku pozostałych obiektów inżynieryjnych oprócz wspomnianego mostu nad rzeką Drawą powstanie 6 wiaduktów.

Zakończenie prac w 2028 roku

Wykonawca będzie miał 10 miesięcy, począwszy od dnia podpisania umowy, na opracowanie projektu budowlanego. Zakładając, że procedowanie wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację drogową zajmie 7 miesięcy, zaś wykonanie robót budowlanych 22 miesiące (z wyłączeniem okresów zimowych), nowy fragment powinien zostać udostępniony kierowcom w 2028 roku. GDDKiA zastrzega jednocześnie, że dotrzymanie tego terminu będzie uwarunkowanie sprawnością procesów administracyjnych i budowlanych.

Budowa drogi ekspresowej S10 jest obecnie jedną z największych inwestycji realizowanych przez GDDKiA. Docelowo trasa będzie liczyła ok. 410 kilometrów, łącząc Szczecin z aglomeracją warszawską przez Piłę, Bydgoszcz i Toruń. 35-kilometrowy przebieg pomiędzy Toruniem a Włocławkiem będzie pokrywał się z istniejącą autostradą A1 – w celu zapewnienia adekwatnych parametrów w zakresie przepustowości zaplanowano budowę trzeciego pasa.

Obecnie najbardziej zaawansowana jest realizacja fragmentów pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem. Na ogłoszenie przetargów czeka odcinek z Bydgoszczy dla Wyrzyska, dla którego wydana została decyzja środowiskowa. Trwa rozpatrywanie wniosku o jej wydanie w odniesieniu do odcinka Piła – Wyrzysk. Realizacja wszystkich brakujących odcinków drogi ekspresowej S10 została uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku.