MIR: Rząd przyjmie PBDK 2014-2020 na przełomie I i II kwartału 2015 roku

93 mld zł na inwestycje drogowe

Wiceminister wyjaśniał, że konieczne jest wykonanie strategicznej oceny oddziaływania na środowisko oraz przeprowadzenie konsultacji społecznych. – Uważamy, że potrwa to około trzech miesięcy i później należy się spodziewać prac już w ramach samej Rady Ministrów – mówił.

Na realizację PBDK 2014-2020 Polska będzie miała do dyspozycji około 93 mld zł. – Dlatego też lista inwestycji nie może być nieograniczona. Te pieniądze w dużym stopniu ograniczają zakres tego, co chcielibyśmy w kraju zrobić. Obecna lista została sporządzona w oparciu o obiektywne kryteria zawarte w Dokumencie Implementacyjnym do SRT 2020 – informował Zbigniew Rynasiewicz.

Wiceminister przypomniał, że projekt Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2020 nie posiada jeszcze ostatecznego kształtu. Do tej pory udało się zakończyć uzgodnienia międzyresortowe projektu, a prawdopodobnie od poniedziałku ruszą konsultacje publiczne. Kolejnym etapem będzie strategiczna ocena oddziaływania na środowisko. – Dopiero później dokument ten zostanie przyjęty przez Radę Ministrów – wyjaśniał Zbigniew Rynasiewicz.

Nie tylko nowe inwestycje

Wiceminister infrastruktury i rozwoju poruszył też kwestię utrzymania dróg i zarządzania nimi. – MIR określiło zapotrzebowanie na wydatki z budżetu państwa na te działania w latach 2014-2023 na poziomie około 48,7 mld zł. Chcemy, aby z tych środków były finansowane zadania polegające na pracach przygotowawczych, remontach, utrzymaniu i przebudowie dróg – wyliczał.

Z analiz przeprowadzonych przez GDDKiA wynika, że zapotrzebowanie finansowane na takie inwestycje utrzymaniowe sięga 4,2 mld zł rocznie dla całej sieci. – Do tej kwoty należałoby doliczyć środki w zakresie zarządzania oraz przygotowania inwestycji drogowych. Oznacza to, że suma 48,7 mld zł jest niezbędna, aby we właściwy sposób zarządzać siecią dróg krajowych i ekspresowych w Polsce – oświadczył wiceminister.