Małopolska: Budowa nowego przebiegu Zakopianki na ostatniej prostej

Licząca 40 kilometrów długości droga krajowa nr 47 łączy Rabkę-Zdrój z Zakopanem. Stanowi tym samym ostatni odcinek ciągu dróg krajowych łączących stolicę polskiej części Tatr z Krakowem, popularnie określanego mianem Zakopianki. We wrześniu 2018 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zawarła umowę z Intercorem umowę na realizację w systemie “projektuj i buduj” nowego przebiegu DK nr 47 na fragmencie liczącym ponad 16 kilometrów długości, co odpowiada ok. 40% długości całej trasy. Jak informuje GDDKiA, na blisko 90% nowego przebiegu położono już ostatnią warstwę nawierzchni bitumicznej, a otwarcie całego odcinka do użytku nastąpi w tym roku w październiku.

W ramach inwestycji powstaje dwujezdniowy odcinek spełniający standardy właściwe drodze głównej ruchu przyspieszonego, przebiegający na zdecydowanej większości przebiegu na zachód od istniejącego. W efekcie możliwe będzie pominięcie Klikuszowej, dużej wsi liczącej 1,5 tys. mieszkańców, oraz Nowego Targu, w którym mieszka ponad 33 tys. osób, co przełoży się na eliminację lub przynajmniej znaczne ograniczenie korków, uciążliwych zwłaszcza w sezonach turystycznych. W efekcie poprawie ulegną zarówno bezpieczeństwo i płynność ruchu drogowego, jak i standard życia społeczności lokalnych. Zaawansowanie całej inwestycji szacuje się obecnie na 92%.

Jedna czwarta nowego fragmentu została poprowadzona na łącznie 27 obiektach inżynieryjnych – mostach, wiaduktach i estakadach. GDDKiA podkreśla jednocześnie, że nowy przebieg DK nr 47 nie jest drogą ekspresową – występują tu łuki o mniejszym promieniu, bardziej strome zjazdy i podjazdy, mniejsze odległości pomiędzy węzłami, przystanki autobusowe oraz zjazdy i wjazdy poza węzłami. W efekcie dopuszczalna prędkość będzie nie wyższa niż 100 km/h. Co ciekawe, budowany odcinek w rejonie węzła Obidowa będzie położony ok. 800 metrów nad poziomem morza.

Jak informuje GDDKiA, obecnie najwięcej prac toczy się w rejonie Rdzawki, w której powstają jeszcze ostatnie nasypy w okolicach liczącego 270 metrów długości wiaduktu. Do wybudowania pozostały także połączenia zachodnich jezdni nowej oraz istniejącej trasy. Na pozostałej części nowego odcinka realizowane są już tylko prace wykończeniowe, związane m.in. z montażem ekranów akustycznych i barier energochłonnych, czy obsiewaniem skarp i pasów rozdziału między jezdniami. Co istotne, po zakończeniu realizacji inwestycji dwujezdniowa będzie cała Zakopianka pomiędzy Krakowem a Nowym Targiem. Wartość finansowanej ze środków budżetowych inwestycji opiewa na blisko 995 mln zł.