Łódź z dodatkowymi środkami na Trasę Górna. Otwarcie w grudniu

Kilka miesięcy temu województwo łódzkie zakończyło budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 714, który łączy granicę miasta Łodzi z węzłem autostradowym Łódź-Górna. Wraz z tzw. Trasą Górna ma on stanowić podstawowy korytarz wylotowy z aglomeracji na południe i zapewnić lepsze skomunikowanie z autostradą A1. Cały układ powinien być gotowy w najbliższym czasie, bo finalizowane są prace na łódzkim odcinku drogi.

Otwarcie trasy za nieco ponad miesiąc

Ciąg będzie stanowił przedłużenie al. Bartoszewskiego, tzw. Trasy Górna, która z kolei stanowi kontynuację arterii al. Włókniarzy – al. Jana Pawła II. – Miasto zyska lepszą dostępność do głównych korytarzy transportowych w Polsce należących do sieci TEN-T – opisuje Małgorzata Loeffler, rzeczniczka prasowa Zarządu Inwestycji Miejskich Urzędu Miasta Łodzi. Podkreśla także, że stworzenie nowego dojazdu do A1 podniesie bezpieczeństwo ruchu. Zaletą nowego układu ma być też odciążenie centrum.

– Inwestycja jest w końcowej fazie. Wykonawca prowadzi prace wykończeniowe, trwa również nasadzanie zieleni – stwierdza nasza rozmówczyni. Wszystkie roboty mają zakończyć się w listopadzie. – W grudniu pojedziemy już nową drogą – deklaruje ZIM.

Środki na drogę zamiast na rewitalizację centrum

Budowa przedłużenia Trasy Górna to jedna z najdroższych inwestycji drogowych Urzędu Miasta Łodzi. Jej wartość sięga bowiem 123 mln zł. Sporą część tej kwoty stanowią jednak dotacje zewnętrzne: ok. 11 mln zł pochodzi z budżetu państwa, a przeszło 96 mln – ze środków UE. Niedawno zwiększona została bowiem wartość dofinansowania na tę inwestycję udzielonego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego. – Dodatkowe dofinansowanie pochodzi z wolnych środków unijnych w ramach RPO – wskazuje przedstawicielka samorządu.

Instytucją zarządzającą tym programem jest Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego, który potwierdził, że przeznacza na budowę przedłużenia Trasy Górna dodatkowe ok. 34 mln zł. Wywodzące się z PiS władze wojewódzkie pozostają przy tym krytyczne wobec zarządzanej przez KO stolicy regionu. – Dodatkowe środki pochodzą z projektu rewitalizacyjnego prowadzonego przez Łódź. Miasto nie potrafiło skutecznie wykorzystać całego dofinansowania przeznaczonego na ten cel. Zarząd Województwa Łódzkiego, dostrzegając trudności w zagospodarowaniu środków przez Urząd Miasta Łodzi, wyraził zgodę na zagospodarowanie tych środków w ramach trzeciego etapu budowy Trasy Górna – komentował bowiem Piotr Adamczyk, wicemarszałek województwa łódzkiego.