Który wariant DK53 Olsztyn – Szczytno?

ZOPI ocenił warianty na pięciu odcinkach, które zostały przygotowane w ramach prac nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym. Teraz pora na uzyskanie decyzji środowiskowej dla wskazanego wariantu. Szczegółowy projekt techniczny planowany jest do wykonania w latach 2027-2028, a budowa w latach 2029-2031.

Wariant brązowy z najkorzystniejszych

Po analizie wielokryterialnej najkorzystniejszy okazał się około 33-kilometrowy wariant brązowy. Przy decyzji uwzględniono kryteria techniczne, ekonomiczne, środowiskowe i społeczne

W dokumentacji projektowej w początkowych analizach przewidziano trzy warianty inwestycyjne – czerwony, niebieski i zielony – w podziale na pięć odcinków. Wobec każdego z nich uszeregowano warianty od najbardziej korzystnego do najmniej.
Po analizie stworzono nowy wariant stanowiący połączenie najkorzystniejszych opcji na poszczególnych odcinkach.

W związku z tym, wariant brązowy będzie przebiegał następująco:

• Klewki - Trękusek (wg wariantu niebieskiego),
• Trękusek - Tylkowo (wg wariantu czerwonego),
• Tylkowo - Leleszki (wg wariantu zielonego),
• Leleszki - Jęcznik (wg wariantu niebieskiego),
• Jęcznik - Szczytno (wg wariantu czerwonego).

Bezpieczeństwo i komfort podróżujących

Rozbudowa DK53 Olsztyn – Szczytno ma na celu dostosowanie drogi do parametrów klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego).

Dodatkowo przy inwestycji brana jest pod uwagę kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 t/oś.

W miarę możliwości terenowych zostaną wybudowane dodatkowe jezdnie, które zbiorą ruch z przyległych nieruchomości. Poprawa bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu, tj. pieszych i rowerzystów, nastąpi poprzez rozdzielenie ruchu samochodowego od ruchu pieszego i rowerowego. W tym celu powstaną chodniki oraz ścieżki rowerowe.