Jak idzie budowa S6?

Droga ekspresowa S6 od 19 marca na pomorskim odcinku oficjalnie nazywa się „Trasa Kaszubska” i jest częścią korytarza międzynarodowej trasy Via Hanseatica łączącej miasta południowego Bałtyku, od niemieckiej Lubeki po łotewską Rygę.

Połączyć Trójmiasto ze Szczecinem

Głównym zamiarem przy budowie S6 jest połączenie dwóch największych polskich aglomeracji północy, czyli Trójmiasta i Szczecina.

Pod koniec 2022 roku GDDKiA oddała do użytku trzy odcinki między Bożepolem Wielkim i Gdynią o łącznej długości około 42 kilometrów.

Prace na obecnie realizowanych pięciu fragmentach trwają od 2023 roku.

Pięć inwestycji na Pomorzu

W ramach S6 w województwie pomorskim obecnie realizowana jest obwodnica Słupska, która jest rozbudowywana o drugą jezdnię na 9,5-kilometrowym odcinku. Aktualnie prowadzone są prace przy poszerzeniu starej, południowej jezdni.

Kierowcy mogą już korzystać z północnej nitki obwodnicy i nowego mostu przez rzekę Słupię. Wciąż jednak obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu ze względu na poruszające się maszyny budowlane. Po zimie wznowione zostały roboty bitumiczne, a obecne zaawansowanie prac oceniane jest na ponad 85 procent.

Wartość inwestycji, która w pełni zostanie udostępniona latem kierowcom, to ok. 128 mln zł i realizuje ją firma Strabag.

Przedłużeniem obwodnicy miasta jest natomiast ponad 16-kilometrowy odcinek Słupsk – Bobrowniki. Aktualnie realizowane są wszystkie fronty robót. Prace skupiają się głównie na obiektach mostowych, w tym estakadzie nad Łupawą.

Roboty ziemne minęły półmetek i obecnie wznowiono prace przy nawierzchni betonowej między Redzikowem i Damnicą. Wykonano przewiązkę z nawierzchnią bitumiczną na węźle Redzikowo, gdzie obwodnica Słupska połączy się z budowaną S6. Dodatkowo przy DK6 w Sąborzu powstaje rondo.

W ramach inwestycji powstaną też dwa węzły drogowe – Budy i Bobrowniki – oraz Miejsce Obsługi Podróżnych w Paprzycach. Budowany jest również Obwód Utrzymania Drogowego z budynkiem administracyjno-socjalnym i budynkami towarzyszącymi.

Postęp prac przekroczył 50 procent, a GDDKiA szacuje, że droga zostanie oddana do ruchu w III kwartale 2026 roku. Koszt budowy tego odcinka to ok. 549 mln zł i realizuje go firma NDI.

Kolejnym odcinkiem trasy jest droga Bobrowniki – Skórowo o długości 13,1 km, gdzie powstaną dwa węzły drogowe – Rzechcino i Skórowo. Trwa budowa obiektów inżynierskich, a po przerwie zimowej wznowiono układanie nawierzchni betonowej na trasie głównej. Zaawansowanie prac wynosi ok. 55 procent.

Pierwotny termin ukończenia robót na tym odcinku przypadał na IV kw. 2025 r. W trakcie realizacji inwestycji wykonawca wystąpił z roszczeniami pogodowymi za lata 2023-2024. Ponadto prowadzone były dłuższe niż zakładano badania archeologiczne, co opóźniło przekazanie placu budowy. W związku z tym oddanie do ruchu nastąpi w drugim kwartale 2026 roku. Koszt budowy odcinka to ok. 284 mln zł i realizuje go firma Aldesa.

Dalej przebiega odcinek Skórowo – Leśnice, który mierzy 10,9 km i w dużej mierze przebiega w sąsiedztwie obecnej DK6. Na tym fragmencie powstanie węzeł Leśnice i para MOP-ów w Darżewie. Poza tym na trasie będzie aż 25 obiektów inżynierskich - 14 przejść dla zwierząt oraz 11 wiaduktów. Nawierzchnia trasy głównej została wykonana w ok. 40 proc. Kontynuowane są dalsze prace bitumiczne. Wykonawca realizuje wszystkie fronty robót. Zaawansowanie całej inwestycji przekroczyło 65 proc.

Również w tym przypadku trasa miała być oddana w IV kwartale 2024 roku, ale roszczenia pogodowe za ostatnie dwa lata i badania archeologiczne sprawiły, że szacowany koniec robót to II kwartał przyszłego roku. Inwestycję za ok. 345 mln zł wykonuje Intercor.

Ostatni, a zarazem najdłuższy, odcinek to Leśnice – Bożepole Wielkie. Fragment ten minie Lębork od południa i połączy się z funkcjonującym już fragmentem S6 do węzła Gdynia Wielki Kack. Na ponad 22 kilometrach powstaną trzy węzły: Lębork Zachód, Lębork Wschód i Łęczyce, a na funkcjonującym już węźle Bożepole Wielkie przebudowane zostaną łącznice po południowej stronie. Dodatkowo na węźle Łęczyce nastąpi natomiast połączenie z nową drogą krajową do pierwszej w kraju elektrowni jądrowej „Lubiatowo-Kopalino” w gminie Choczewo.

Wykonawca prowadzi intensywne roboty na odcinku leśnym w rejonie Lęborka. Po przerwie zimowej kontynuowane jest układanie masy bitumicznej na trasie głównej. Zaawansowanie robót to blisko 80 proc. Pierwotnym terminem końca inwestycji był październik 2024, ale po roszczeniach pogodowych i odmiennych warunkach gruntowych na trasie, GDDKiA szacuje, że odcinek zostanie oddany do ruchu w drugim kwartale 2026 roku. Za jego realizację odpowiada Budimex, a kontrakt wyniósł około 719 mln zł.