Gulemark i Budimex mają kontrakt tunelowy za blisko 2 mld zł

W ramach kontraktu powstanie odcinek drogi ekspresowej o długości 5,2 km z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu i pasem awaryjnym w każdym kierunku. W ciągu trasy powstaną m.in. estakada o długości 780 m wykonana na filarach wysokich na 36 m. Estakada poprowadzi ruch nad drogą krajowa nr 19. Kolejnym istotnym obiektem na trasie będzie dwunawowy tunel pod górą Kamieniec o długości blisko 3 km. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli jakie powstaną w województwie podkarpackim w ciągu drogi S19.

W ramach kontraktu powstanie też Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka. Wykonane zostaną urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, system zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. Powstaną dodatkowe jezdnie do obsługi terenu przyległego, przebudowane zostaną także drogi kolidujące z inwestycją.

Odcinek Jawornik – Lutcza będzie budowany w terenie o skomplikowanej budowie geologicznej charakterystycznej dla fliszu karpackiego. Badania podłoża pokazały bardzo zmienne warunki geologiczne. Teren inwestycji charakteryzuje się również różnorodnym ukształtowaniem terenu – występującymi naprzemiennie wzniesieniami i dolinami. Jest to także teren podatny na występowanie osuwisk.

– Wybór Budimeksu jako wykonawcy przy tak skomplikowanym projekcie dobrze świadczy o naszym wieloletnim doświadczeniu – mówi Artur Popko, prezes Budimeksu. - Gülermak po raz kolejny został wybrany do realizacji strategicznego i wymagającego technicznie projektu infrastrukturalnego w Polsce na świecie. Nasz doświadczony personel ma na swoim koncie setki kilometrów zrealizowanych tuneli oraz obiektów inżynieryjnych – mówi Bülent Özdemir, prezes Gülermak. Przypomina, że w Polsce firma drążyła już tunele w mieście czy pod rzekami.

Kontrakt ma być zrealizowany w ciągu 59 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych.

Oferta zwycięskiego konsorcjum została wybrana spośród siedmiu, które zostały złożone w tym przetargu. Była druga od najtańszych. Niższą cenę zaproponowała wykonawca z Turcji – Kolin. Zanim doszło do ostatecznego wyboru wykonawcy i zawarcia umowy przetargiem dwukrotnie zajmowała się Krajowa Izba Odwoławcza, a także sąd. Najpierw Kolin zakwestionował przed KIO czynność żądania wyjaśnień do oferty – Izba przyznała rację wykonawcy, ale z wyrokiem sądu nie zgodził się sąd, do którego odwołała się GDDKiA. Po pierwszym rozstrzygnięciu wybrano ofertę tureckiego wykonawcy, ale ta decyzja została podważona w KIO. W sprawie znów wypowiadał się sąd. Ostatecznie oferta najtańszego oferenta została unieważniona, a kontrakt przypadł konsorcjum Gulermak i Budimex.