GDDKiA podpisała umowę z projektantem S7 Kraków – Myślenice

STEŚ to dokument projektowy, w którym analizowane są możliwości poprowadzenia drogi na konkretnym terenie, z uwzględnieniem kwestii technicznych, kosztów i oddziaływania nowej trasy na środowisko. Zaproponowane w STEŚ warianty będą prezentowały już precyzyjne przebiegi i lokalizację inwestycji. Wykonawca STEŚ przedstawi możliwości przebiegu drogi w pasie o szerokości od 80 do 150 metrów, w którym zlokalizowana będzie nie tylko sama droga ekspresowa, ale też infrastruktura związana z jej funkcjonowaniem.

– Zadaniem wykonawcy będzie poszukiwanie optymalnego przebiegu drogi ekspresowej pomiędzy autostradą A4 a funkcjonującą już za Myślenicami trasą S7. Początek drogi przewidziano między węzłami Kraków Południe a Kraków Bieżanów, jednak projektant będzie mógł zaproponować go też w innym miejscu. Dopuszczamy poszukiwanie wariantów bardziej na zachód lub na wschód, o ile takie rozwiązanie będzie korzystne i racjonalne – tłumaczą przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i dodają, że kontrakt z firmą IVIA opiewa na nieco ponad 23 miliony złotych.

Pozostawienie opcji rozpoczęcia trasy w innym miejscu niż odcinek A4 Kraków Południe – Kraków Bieżanów daje też możliwość rozważenia rozwiązań zlokalizowanych poza podstawowym obszarem. Wszystkie warianty muszą uwzględniać połączenie S7 z projektowaną Beskidzką Drogą Integracyjną - S52.

Przygotowanie STEŚ będzie wieloletnim procesem. GDDKiA zakłada, że zakładamy, że zakończy się uzyskaniem w 2030 roku decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W tym czasie będą organizowane spotkania informacyjne dla mieszkańców, którzy będą mogli przedstawić swoje pomysły, sugestie, wątpliwości i uwagi dotyczące nowej drogi.

Żaden z wariantów nowego odcinka S7 przedstawionych w studium korytarzowym nie jest wskazany jako rekomendowany.  Pierwszych, wstępnych propozycji przebiegu S7 między Krakowem a Myślenicami można się spodziewać najwcześniej w 2025 roku.