Dziesięć ofert na budowę ostatniego odcinka S1 Mysłowice-Bieruń

Przetarg dotyczy zaprojektowania i budowy fragmentu drogi ekspresowej S1 o długości 10 km wraz z dwoma węzłami drogowymi: Kosztowy II i Lędziny. Powstaną też dwa Miejsca Obsługi Podróżnych: Lędziny Wschód (kategorii II) oraz Lędziny Zachód (kategorii III), 16 obiektów inżynierskich oraz niezbędna infrastruktura techniczna.

Jak informuje GDDKiA, ofertę z najniższa ceną, 465 454 548,36 zł, złożyła firma Polaqua. Z kolei najwyższą ofertę złożyło konsorcjum firm Mostostal Warszawa (lider) i Acciona Construcción (partner), które wyceniło ją na kwotę 596 253 354,86 zł. Budżet GDDKiA na realizację tej inwestycji to 521 587 419,04 zł.

Pozostałe oferty:

• Budimex - 489 175 059,00 zł,
• Strabag - 490 690 896,94 zł,
• konsorcjum Metrostav Polska (lider) i Metrostav Infrastructure (partner) - 499 396 108,04 zł,
• Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor - 510 450 000,00 zł,
• konsorcjum NDI (lider), NDI Sopot (partner) i „SP” Sine Midas Stroy (partner) - 518 733 548,48 zł,
• konsorcjum Mota-Engil Central Europe (lider) i PORR (partner) - 546 955 912,99 zł,
• konsorcjum Mirbud (lider) i Kobylarnia (partner) - 547 766 559,44 zł,
• Rubau Polska - 563 734 848,24 zł.

Podzielona inwestycja

12 sierpnia GDDKiA otworzyła oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S1 pomiędzy węzłami Bieruń i Oświęcim wraz z obwodnicą Bierunia. Przetarg dotyczy budowy drogi ekspresowej S1 o długości ok. 2,9 km, odcinka drogi klasy GP (głównej ruchu przyspieszonego) o długości ok. 2 km oraz drogi klasy Z (zbiorczej) - pomiędzy węzłem Bieruń a układem ulicznym Bierunia (dojazdu do ul. Jagiełły) - o długości ok. 2 km. Zadanie obejmuje także budowę węzła Bieruń oraz pięciu obiektów inżynierskich. Realizacja inwestycji umożliwi skomunikowanie nowej drogi ekspresowej S1 poprzez węzeł Bieruń z istniejącym przebiegiem drogi krajowej nr 44. Dla tego odcinka złożono dziewięć ofert, a najniższą cenę, 212 701 633,06 zł, zaoferowała firma Strabag.

Fragment drogi S1 na odcinku Mysłowice – Oświęcim jest pechowy. Najpierw unieważniono przetarg, który wygrała firma chińska. Potem GDDKiA chciała podzielić ten fragment na części, a krótki odcinek Bieruń – Oświęcim zlecić w trybie z wolnej ręki. To również się nie udało.