Droga do terminala z 95-proc. dotacją

W projekcie uwzględniono m.in. możliwość wsparcia jednostek samorządu terytorialnego w zakresie budowy i rozbudowy odcinków dróg umożliwiających dostęp do terminali intermodalnych. Brak odpowiednich dróg – zwykle chodzi o trasy samorządowe – stanowi bowiem istotną barierę w rozwoju terminali. Trasy dojazdowe często prowadzą przez tereny zabudowane, lub są niedostoswane do przenoszenia ciężkiego ruchu.

W przygotowanym projekcie nowelizacji ustawy uwzględniono możliwość uzyskania dotacji na budowę lub rozbudowę drogi od terminala do co najmniej najbliższej drogi krajowej lub wojewódzkiej. Na tego rodzaju zadanie samorząd (lub kilka jednostek wspólnie, jeśli chodzi o trasę administrowaną wspólnie przez kilku zarządców) będzie mógł otrzymać dotację wynoszącą nawet 95 proc. kosztów przedsięwzięcia. Wysokość dofinansowania nie może przy tym przekroczyć kwoty 300 mln zł.

W projekcie uwzględniono także dotacji dla dróg dojazdowych do stref ekonomicznych. W tym przypadku dotacja może wynieść 80 proc. kosztów i nie więcej niż 50 mln zł.

W obu przypadkach nabory na dofinansowanie ma przeprowadzać minister właściwy ds. transportu. To na tym szczeblu wnioski będą oceniane i kwalifikowane do dofinansowania. Taką procedurę uzasadniono szczególnym charakterem tych zadań, obejmujących drogi zarządzane przez jednostki samorządu rożnego szczebla oraz nierównomierne rozproszenie na terenie kraju zarówno terminali, jak i stref.

Finansowanie dróg dojazdowych do terminali to tylko jedna ze zmian planowanych w Rządowym Funduszu Rozwoju Dróg. Projekt wprowadza także m.in. możliwość dotowania zadań na drogach wojewódzkich (innych niż obwodnice) , zadań remontowych na drogach samorządowych oraz związanych wyłącznie z poprawą bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu (nie tylko pieszych). Wśród możliwych do sfinansowania przedsięwzięć są m.in. budowa ciągów pieszych lub piezo-rowerowych, czy też budowa peronów przystankowych.