Domyka się drogowy pierścień wokół Wrocławia

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu prowadzi poszukiwania dla realizacji projektu budowy drogi wojewódzkiej od węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska) do drogi wojewódzkiej nr 395 (rondo Żerniki Wrocławskie) i do granicy Wrocławia (ul. Buforowa) od skrzyżowania z ul. Grota-Roweckiego do węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska). Powstać ma łącznie 3,67 km nowej drogi.

Zaplanowany do budowy odcinek drogi wojewódzkiej stanowi ostatni odcinek całego ciągu komunikacyjnego Bielany – Łany – Długołęka, który wraz z Autostradową Obwodnicą Wrocławia A8, łącznikiem Długołęka DK98, niespełna 3-kilometrowym odcinkiem autostrady A4 i fragmentem al. Karkonoskiej, stworzy zamknięty pierścień okalający Wrocław. Ponadto nowe połączenie, które nazywane jest łącznikiem aglomeracyjnym A4-S8, zapewni powiązanie regionalnej sieci dróg z krajowymi i międzynarodowym układem transportowym.

Droga wojewódzka przebiegać będzie na odcinku od węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska) km 0+000 do skrzyżowania z ul. Grota Roweckiego km 3+672. Szczegółowa lokalizacja przebiegu planowanej drogi ma początek w rejonie węzła A4 Bielany Wrocławskie - ul. Karkonoska we Wrocławiu. Projektowany odcinek drogi rozpoczyna się po wschodniej stronie ul. Karkonoskiej od ronda położonego na ul. Francuskiej, naprzeciwko Parku Handlowego Auchan Bielany. Wpięcie planowanej drogi wojewódzkiej w istniejący układ komunikacyjny następuje poprzez budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Francuskiej i ul. Szwedzkiej w pobliżu Rodzinnego Ogrodu Działkowego „Bielany”. Do rzeki Ślęzy biegnie przez teren ogródków działkowych, teren kolejowy i pola uprawne. Po przekroczeniu mostem rzeki Ślęzy częściowo biegnie przez obszar zadrzewień przy Torze Wyścigów Konnych „Partynice", a następnie wykorzystując rezerwę terenu przecina tereny zabudowane m. Wysoka w gminie Kobierzyce drogą usytuowaną na nasypach zbrojonych omijając też nowo wybudowany kompleks szkolno-przedszkolny, przecina ul. Tadeusza Kutrzeby już w poziomie terenu, następnie ogródki działkowe i łączy się z rondem przy ul. Grota – Roweckiego.

Odcinek drogi wojewódzkiej nr 372 zaprojektowano jako frogę klasy G o przekroju dwujezdniowym i jednojezdniowym. Na odcinku od km 0+000 do km ok. 2+776 przewiduje się budowę drogi dla przekroju dwujezdniowego. Na odcinku od km ok. 2+776 do km ok. 3+558 drogę zaprojektowano o przekroju jednojezdniowym z rezerwą terenową na drugą jezdnię, jako rozwiązanie docelowe. Ostatni odcinek od km ok 3+558 do końca opracowania (km ok. 3+624) również zaprojektowano w układzie dwujezdniowym. Dla każdej jezdni wyznaczono po dwa pasy ruchu o szerokości po 3,5 m. Ponadto zaprojektowano wewnętrzne i zewnętrzne opaski o szerokości 0,5 m. Minimalna szerokość poboczy wyniesie 1,5 m.

W ramach budowy DW 372 przewidywana jest budowa jednostronnej ścieżki pieszo-rowerowej oddzielonej od jezdni pasem zieleni. Zaplanowano również budowę oraz przebudowę ścieżek rowerowych wraz z chodnikami w miejscach włączenia nowej drogi w istniejący układ drogowy w rejonie ulicy: Szwedzkiej, Niebieskiej, Działkowej, Radosnej oraz Kutrzeby. Inwestycja obejmuje ponadto budowę/rozbudowę 16 skrzyżowań. Powstać ma również wiadukt nad linią kolejową nr 285 w km ok. 0+306 wraz z murami oporowymi, most nad rzeką Ślęzą w km ok. 0+882, a także dwa mury oporowe.

Składanie ofert wyznaczono do 6 lutego 2024 roku. Wybór wykonawcy poprzedzi analiza wyłącznie ceny. Na realizację zadania przewidziano 30 miesięcy. Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014 – 2020. Wartość projektu określono na ponad 58 mln zł.