Budowa S16 i S5. Plany GDDKiA Olsztyn

S5 Ostróda (S7) – Nowe Marzy (A1)

Obecnie trwa sprawdzanie poprawności studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego, które zostało przekazane do odbioru przez biuro projektowe z końcem kwietnia. W IV kwartale planowany jest wybór najkorzystniejszego wariantu, rekomendowanego do realizacji we wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Taki wniosek GDDKiA planuje złożyć na koniec br. Ogłoszenie przetargu na wykonanie projektu budowlanego oraz realizację inwestycji w systemie projektuj i buduj planowane jest na II kw. 2028 r. Przy sprawnym zakończeniu przetargu prace w terenie mogłyby ruszyć po uzyskaniu decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej w III kw. 2029 r., a kierowcy z nowej drogi mogliby skorzystać w IV kw. 2032 roku. 

S16 Mrągowo – Orzysz – Ełk

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji został złożony w grudniu 2020 r. - Zarekomendowaliśmy do realizacji wariant B, który uzyskał w analizie wielokryterialnej najkorzystniejsze wyniki w kryterium „środowisko przyrodnicze i społeczne” oraz w kryterium „funkcjonalnym” obejmującym swym zakresem długość trasy, dostępność komunikacyjną oraz wpływ na bezpieczeństwo ruchu - tłumaczą przedstawiciele GDDKiA.

W grudniu 2023 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska (RDOŚ) poinformował GDDKiA o braku możliwości realizacji inwestycji w wariancie B ze względu na, znaczące negatywne oddziaływanie inwestycji w wariancie B na żółwia błotnego, który jest chroniony w obszarze Natura 2000. RDOŚ wskazał jednocześnie możliwość realizacji tego odcinka w wariancie C, który od Mrągowa do Mikołajek biegnie na północ od wariantu B, w okolicach Rynu. Obecnie trwa analiza obwieszczenia RDOŚ. 

Droga w rekomendowanym przez GDDKiA wariancie przebiega na trasie Mrągowo – Kosewo – Baranowo (omija miejscowość od strony południowej) – Mikołajki – Woźnice – Drozdowo – Orzysz (omija miejscowość od strony północnej) – Strzelniki – Klusy – Chrzanowo – Ełk. Dostęp do drogi, w wariancie B byłby możliwy poprzez węzły znajdujące się w następujących lokalizacjach: Baranowo, Mikołajki, Woźnice, Drozdowo, Orzysz (DK63), Strzelniki, Klusy oraz Chrzanowo. Jest to trasa o długości ok. 77,5 km. 

Rozbudowa drogi krajowej nr 53 Olsztyn – Szczytno

Umowę na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z materiałami do wniosku o DŚU dla rozbudowy blisko 34 km drogi krajowej nr 53 na odcinku Olsztyn – Szczytno GDDKiA podpisała w grudniu 2021 r. Prace przygotowawcze dla rozbudowy tej drogi są rozłożone na lata 2022-2026, natomiast budowa planowana jest w latach 2026-2030. 

W lutym tego roku odbył się pierwszy etap odbioru STEŚ, czyli pierwsza część posiedzenia Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych. Po skorygowaniu dokumentacji zgodnie z uwagami ZOPI złożonego z pracowników GDDKiA zostanie zorganizowane drugie posiedzenie, na które zaproszeni zostaną przedstawiciele władz samorządowych. - Po tym posiedzeniu złożymy wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla realizacji odcinka Olsztyn – Szczytno w optymalnym przebiegu, wskazanym przez ZOPI - zapowiada GDDKiA.

Rozbudowa drogi krajowej nr 53, oprócz dostosowania jej parametrów do klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego), będzie miała na celu poprawienie bezpieczeństwa ruchu oraz wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do 11,5 t na oś. W miejscach, gdzie ze względu na istniejące uwarunkowania terenowe dostosowanie do parametrów GP jest utrudnione, analizowane oprócz wariantu rozbudowy są warianty nowego przebieg DK53 (obwodnice miejscowości).