Bliżej rozbudowy drogi krajowej z Kluczborka do Praszki

Drogi krajowe nr 42 i 45 mają wspólny przebieg na odcinku łączącym obwodnice Kluczborka i Praszki. Nie spełnia on jednak standardów właściwych drodze głównej ruchu przyspieszonego (klasa techniczna GP). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad sukcesywnie dostosowuje do tych standardów kolejne odcinki dróg krajowych w Polsce. Kolejnym z nich będzie właśnie wspólny fragment DK nr 42 i 45, który po rozbudowie charakteryzować będą m.in. szerokość pasa ruchu na poziomie 3,5 metra i nośność umożliwiająca przenoszenie obciążeń rzędu 115 kN na oś.

Jak przekazała pod koniec roku GDDKiA, do wojewody opolskiego wpłynął wniosek o wydanie dla zadania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej. Uzyskanie decyzji ZRID umożliwi ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlanych. Początek inwestycji przewidziano w rejonie miejscowości Ligota Górna i planowanego węzła Kluczbork Południe na drodze ekspresowej S11. Koniec prac zaplanowano natomiast w rejonie miejscowości Karłów przed Gorzowem Śląskim, w pobliżu początku obwodnicy Praszki. O podpisaniu umowy na przygotowanie dokumentacji projektowej dla inwestycji informowaliśmy na łamach “Rynku Infrastruktury” w 2021 roku w maju – opracowanie wykonała Pracownia Projektowa PROKOM.

W ramach zadania zaplanowano przebudowę siedmiu skrzyżowań z drogami powiatowymi i gminnymi, przebudowę mostu, budowę i przebudowę zatok autobusowych, budowę kanału technologicznego oraz budowę przepustu drogowego w Ligocie Górnej. Zaplanowano również budowę jezdni dodatkowych dla transportu rolnego, ciągów pieszo-rowerowych i chodników oraz modernizację oświetlenia drogowego wraz z doświetleniem przejść dla pieszych. Na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego wpłynie wydzielenie lewoskrętów na skrzyżowaniach. Jak informuje GDDKiA, trwają prace przygotowawcze dla odcinków Opole – Zawada (wraz z budową obwodnicy Zawady) oraz Bierdzany – Kuniów na DK nr 45.

Efektem inwestycji ma być wydatna poprawa bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu drogowego oraz zwiększenia ich komfortu dzięki wymianie nawierzchni jezdni, ograniczeniu liczby miejsc kolizyjnych oraz przeniesienie transportu rolnego na jezdnie dodatkowe i ruchu rowerowego na ciągi pieszo-rowerowe. Pierwotnie realizację robót budowlanych zaplanowano na lata 2024-2026. Z racji złożenia wniosku o wydanie decyzji ZRID dopiero pod koniec 2024 roku, należy spodziewać się, że rozbudowany odcinek zostanie udostępniony kierowcom nie wcześniej niż w 2027 roku.