Będzie bezpieczniej na A2?

Piotr Malepszak w mediach społecznościowych odniósł się do jednego z artykułów prasowych krytykujących sytuację i bezpieczeństwo na autostradzie A2. Wiceminister wskazał na konieczność rozbudowy drogi i poprawienie warunków bezpieczeństwa.

– Rozbudowie A2 do standardu 3+3 powinna towarzyszyć zabudowa urządzeń nadzoru nad zachowaniami kierowców. W pierwszej kolejności na drogach z ruchem 50 000+dobowo to powinien być standard. Drobna kolizja na takiej drodze, po 15min oznacza kilometrowy korek – napisał Malepszak na X.

W związku z tym, spytaliśmy w Ministerstwie Infrastruktury, jak wyglądają prace nad rozbudową A2 i co planowane jest w najbliższym czasie.

MI zwiększa przepustowość A2

Rzecznik prasowa Ministerstwa Infrastruktury Anna Szumańska wskazuje, iż poszerzenie autostrady A2 na odcinku węzeł Łódź Północ - węzeł Konotopa o dodatkowe pasy ruchu to istotna inwestycja umożliwiająca zwiększenie przepustowości istniejącej trasy, wzrost bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zapewnienie odpowiedniego połączenia drogowego do Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

– Obecnie trwa proces przygotowawczy do inwestycji – uzyskiwanie zezwoleń na realizację inwestycji drogowych. Wnioski o wydanie ZRID zostały złożone do Wojewody Mazowieckiego i Wojewody Łódzkiego 29 października 2024 r. – wyjaśnia.

Dodaje, że postępowania przetargowe na poszczególne odcinki realizacyjne, w ramach których nastąpi poszerzenie autostrady A2, zostały ujęte w planach przetargowych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na drugi i trzeci kwartał tego roku. Przewidywane lata prac budowlanych to wstępnie 2026-2028.

Będzie bezpieczniej?

Anna Szumańska odnosi się również do wspomnianych przez wiceministra kwestii wprowadzenia urządzeń nadzoru nad zachowaniami kierowców.

- W ostatnim czasie automatyczną kontrolą prędkości obejmowane są także odcinki dróg krajowych w ramach sieci dróg ekspresowych i autostrad – m.in. A4, S2, S7, S8. Kontrola sprawowana jest za pomocą fotoradarów stacjonarnych i odcinkowych pomiarów prędkości w miejscach, gdzie dochodzi do sytuacji zagrażających bezpieczeństwu ruchu drogowego wynikających z przekraczania dopuszczalnej prędkości – tłumaczy Szumańska.

Dodatkowo zostało już opublikowane postępowanie przetargowe na dostawę i instalację m.in. tacjonarnych urządzeń rejestrujących średnią prędkość pojazdów w ramach projektu „Rozwój operacyjności Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym w zarządzaniu bezpieczeństwem ruchu drogowego na polskich drogach” w zakresie Krajowego Planu Odbudowy, nad którym kontrolę sprawuje Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

Co więcej, GITD przy wsparciu policji i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wytypował dwa fragmenty A2 do objęcia odcinkowym pomiarem prędkości. To odcinek od węzła Mińsk Mazowiecki do węzła Janów w województwie mazowieckim, a także odcinek od węzła Koło do węzła Dąbie w Wielkopolsce.

– Projektem zostały objęte lokalizacje na drogach krajowych, charakteryzujące się największym stopniem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. W przypadku zdiagnozowania miejsc szczególnie niebezpiecznych rozważane jest objecie pomiarem odcinkowym kolejnych lokalizacji – dodaje rzeczniczka.

Poza tym, jednocześnie Ministerstwo Sprawiedliwości, współpracując z Ministerstwem Infrastruktury oraz Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji, opracowało zmianę przepisów dotyczących karania kierowców za brawurową jazdę m.in. na drogach szybkiego ruchu.