ZUE ma ponad miliard przychodów i dwie spółki za granicą

Grupa ZUE opublikowała wyniki finansowe za miniony rok. Przychody ze sprzedaży w 2024 r. wyniosły ponad 1,2 mld zł. Największy udział w nich ma działalność budowlana prowadzona przez spółki ZUE i Energopol. Zysk na działalności operacyjnej wyniósł 19,1 mln zł, a zysk netto 10,8 mln zł. Grupa uzyskała marżę brutto na sprzedaży w wysokości 4,1 proc. Na koniec grudnia poziom gotówki ZUE wyniósł 45 mln zł.

Dodatnie wyniki zanotowały będące częścią Grupy spółki: Energopol (spółka drogowa) i handlowa spółka Railway.

W portfelu kolej i zlecenia miejskie

Portfel zamówień na koniec roku wynosił 1,1 mld zł. Wypełniają go obecnie kontrakty kolejowe i miejskie na rynku polskim oraz zlecenia kolejowe w Rumunii.

- Kontynuujemy aktywność na rynku ofertowym, biorąc udział w przetargach kolejowych i tramwajowych, zarówno w Polsce, jak i za granicą. Obecnie posiadamy najlepsze oferty w dwóch dużych przetargach kolejowych w Polsce – mówi prezes ZUE Wiesław Nowak. W jednym przypadku jeszcze w kwietniu ma być zawarta umowa – chodzi o prace na linii kolejowej nr 49 Łomża – Białystok o wartość 329 mln zł netto. W drugim mowa o linii nr 108, gdzie przetarg nie został jeszcze formalnie rozstrzygnięty, ale ZUE w konsorcjum z firmą Duna złożyło najlepszą ofertę. – Łączna wartość tego kontraktu wynosi około miliarda, z tego połowa przypada na ZUE – poinformował Wiesław Nowak.

ZUE złożyło także najkorzystniejszą ofertę na prace kolejowe w Rumunii, jednak do czasu ogłoszenia kwot przez zamawiającego spółka jest zobowiązana do zachowania tajemnicy co do wartości potencjalnego kontraktu.

Jak poinformował podczas konferencji prasowej prezes ZUE, w dwóch innych przypadkach, gdzie oferta firmy znalazła się na drugim miejscu, spółka odwołała się do KIO. Sprawy jeszcze nie zostały rozpatrzone. Władze spółki oceniają, że wartość prac, które ZUE jest w stanie przerobić w ciągu roku to ok. 1 – 1,5 mld zł. Jeśli chodzi o docelową, oczekiwaną wartość portfela zamówień, to jest ona uzależniona od typu kontraktów, które mogłyby się w nim znaleźć. 

– Backlog powinien być dużo większy, bo kontrakty kolejowe w przeciwieństwie do miejskich są długoterminowe – wskazuje Wiesław Nowak. – Portfel 3 – 4 mld zł nie oznacza przerobów na tym poziomie w ciągu roku dlatego, że to się rozkłada w latach i to z różną intensywnością wykonywania pracy – mówi.

Dwie spółki za granicą

Rok 2024 ZUE zakończyła z dwiema zagranicznymi spółkami. Zarejestrowana została spółka ZUE Bahnbau w Niemczech, która uzyskała certyfikację do świadczenia usług budowy sieci trakcyjnej na rynku niemieckim, i jest w trakcie procesu prekwalifikacji na budowę nawierzchni torowej w zakresie torów i zwrotnic. - Zakończenie całości wymaganych procedur certyfikacyjnych umożliwi nam rozwój działalności na niemieckim rynku infrastrukturalnym – mówi prezes ZUE. Liczy, że jeszcze w tym roku spółka spróbuje swoich sił w przetargach na rynku zachodniego sąsiada.

Spółka, w miejsce dotychczasowego oddziału, powstała także w Rumunii. Jak tłumaczy prezes, "dla technicznego i finansowego sposobu rozliczeń ta formuła jest lepsza”.

Już w roku 2025 roku do Grupy dołączyła firma NTB Systemy, specjalizująca się w wykonywaniu części elementów do torowisk bezpodsypkowych. Zarząd ZUE liczy, że wniesie ona dodatkowe know-how w zakresie związanym z budową, modernizacją i remontami torowisk tramwajowych, zwłaszcza opartych na konstrukcjach wykorzystujących materiały chemiczne.