Przekop przez Mierzeję będzie kosztował więcej

O ponad 143 mln zł więcej będzie kosztowało połączenie Bałtyku z Zalewem Wiślanym. Rząd planuje przyjąć uchwałę, która zwiększy środki przeznaczone na realizację programu rządowego w tej sprawie z 1,984 mld zł do 2,127 mld zł. Jednocześnie wydłużony ma być termin realizacji Programu do roku 2024 r.

Projekt uchwały przygotowany pod decyzję rządu oznacza wzrost nakładów na ten cel o 7,2 proc.

Uchwala w sprawie tzw. przekopu przez Mierzeję została przyjęta przez rząd w 2016 roku. Wówczas koszty zadania szacowano na 880 mln zł. W listopadzie 2020 roku rząd zmienił tę wartość ponad dwukrotnie, do sumy 1,984 mld zł.

Wówczas jako przyczynę wskazywano m.in. zmianę zakresu rzeczowego - chodziło o budowę mostu obrotowego w Nowakowie (pierwotnie nie planowano jego budowy), zmianę koncepcji mostu na Mierzi Wiślanej (powstał most obrotowy, a wstępnie zakładano most zwodzony podnoszony), a także budowę sztucznej wyspy na potrzeby odkładania urobku z prac pogłębiarskich.

Teraz rząd uzasadnia zmianę wartości całego przedsięwzięcia wzrostem cen spowodowanym wojną na Ukrainie oraz inflacją.

„Należy zauważyć, że na wzrost stawek robót czerpalnych w największym stopniu wpływa wzrost kosztu paliwa do pogłębiarek. Ceny paliw na rynku polskim i światowym wskutek konfliktu zbrojnego na terytorium Ukrainy wzrosły o kilkadziesiąt procent” – uzasadnia projektodawca i wskazuje, że według Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego ceny oleju na-pędowego od roku 2020 do końca października 2022 r. wrosły o 53 proc. - Kolejnym istotnym elementem cenotwórczym są płace personelu wykonawcy, które ulegają ciągłemu zwiększeniu wobec podążania za wzrostem wynagrodzeń spowodowanym inflacją – wskazano w uzasadnieniu projektu.

W ślad za wzrostem wartości programu, zmienić się ma także harmonogram realizacji. „Urząd Morski w Gdyni podjął czynności związane z realizacją przedmiotowego zakresu na które potrzebne są dodatkowe środki finansowe. Postępowanie przetargowe może jednak zostać ogłoszone po uzyskaniu decyzji o zwiększeniu środków finansowych na Program. Powyższa sytuacja ma bezpośredni wpływ na potrzebę wydłużenia okresu realizacji Programu” – wskazuje legislator.

Przypomnijmy, pierwszy etap Budowy drogi wodnej został już zrealizowany. W realizacji pozo-stają kolejne etapy związane z przebudową istniejącego toru wodnego na rzece Elbląg wraz z budową mostu na rzece Elbląg oraz etap związany z pogłębieniem toru wodnego.

Po wykonaniu tych prac zostanie jeszcze krótki odcinek konieczny by większe statki mogły wpływać do portu w Elblągu. Na razie trwa dyskusja kto powinien zrealizować te prace.