Gemini Cooperation już w Gdańsku i Gdyni

Duński Maersk i niemiecki Hapag-Lloyd, czołowi gracze na rynkach żeglugi morskiej i przewozów intermodalnych, zawiązali niedawno sojusz Gemini Cooperation. W efekcie ich kontenerowce oceaniczne w ramach bezpośrednich serwisów oceanicznych przestały dopływać do Gdańska. W zamian uruchomione zostały nowe połączenia do Gdańska i Gdyni, obsługiwane jednostkami dowozowymi większymi niż klasyczne feedery.

Ostatni kontenerowiec oceaniczny Maersk w Gdańsku

W ostatnich dniach po raz ostatni do portu morskiego w Gdańsku zawinął kontenerowiec oceaniczny Maersk. To koniec pewnej epoki, ale bynajmniej nie koniec zawinięć największych kontenerowców oceanicznych do Gdańska. Inni gracze na rynku planują bowiem dalsze rozwijanie bezpośrednich serwisów oceanicznych do Baltic Hub.

Pierwszy kontenerowiec zawinął do nowego nabrzeża w Baltic Hub [zdjęcia]

Choć nowa część głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku, realizowana w ramach Projektu T3, nie została jeszcze oddana do użytku, w dniu 24 lutego do nowo powstałego nabrzeża zawinął testowo kontenerowiec CMA CGM Tivoli. Jednostka feederowa, która udała się już do Kłajpedy, posłużyła do próbnego rozładunku kontenerów.

Koniec bezpośrednich serwisów oceanicznych Maersk do Gdańska coraz bliżej

Już wkrótce kontenerowce oceaniczne Maersk, obsługujące bezpośrednie serwisy międzykontynentalne, przestaną zawijać do głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku. Jednocześnie zawinięcie jednostki Merete Maersk nie było ostatnim. Wszystko wskazuje na to, że pożegnalnym zawinięciem kontenerowca oceanicznego duńskiego potentata będzie zawinięcie planowane na 21 marca.

Nowy rekord w Baltic Hub

Czwarty tydzień stycznia przyniósł kolejny rekord w gdańskim głębokowodnym terminalu kontenerowym Baltic Hub. Na bramach drogowych obsłużono aż 19 687 kontenerów. To więcej o 450 niż w do tej pory rekordowym jednym z tygodni lutego 2024. To dobry prognostyk przed oddaniem do użytku nowej części Baltic Hub.

Wzmocnienie współpracy polsko-litewskiej

W Warszawie odbyło się spotkanie przedstawicieli Polski i Litwy, którego celem były rozmowy o współpracy transportowej. Politycy dywagowali m.in. o kwestii Via Baltica czy lokalne połączenia trans graniczne. Zwieńczeniem było natomiast podpisanie wspólnego listu, który ma pomóc zapewnić środki na rozbudowę połączenia drogowego Augustów – Lazdijai. 

CMA CGM uruchamia nowe połączenie do Baltic Hub

Wiodący gracz na rynku transportu morskiego i przewozów intermodalnych, francuski CMA CGM, od stycznia uruchamia szósty regularny serwis żeglugowy do głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku. Będzie to połączenie feederowe, obsługujące terminale kontenerowe w Rydze na Łotwie oraz Kotce w Finlandii.

Gdańsk kontenerową potęgą. Baltic Hub przeładował ponad 2,2 mln TEU

W ubiegłym roku w głębokowodnym terminalu kontenerowym Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku, odnotowano rekordowe przeładunki, które wyraźnie przekroczyły poziom 2,2 mln TEU. Zmierzająca ku końcowi rozbudowa, realizowana w ramach Projektu T3, umożliwi zwiększenie przepustowości z 3 mln TEU obecnie do aż 4,5 mln TEU.

Baltic Hub z nowym dyrektorem generalnym od stycznia

Od początku 2025 roku spółka zarządzająca głębokowodnym terminalem kontenerowym Baltic Hub w Gdańsku będzie miała nowego dyrektora generalnego w osobie Jana Van Mossevelde. Menedżer był dotychczas związany zawodowo z jednym z trzech udziałowców spółki. Zastąpi on na tym stanowisku Charlesa Bakera.

Kolejne suwnice dla Baltic Hub w drodze do Gdańska

Z portu morskiego w Changxin w Chinach wyruszył statek przewożący kolejne trzy suwnice nabrzeżowe dla nowej części głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku. Pierwsze cztery dźwigi zostały już zamontowane na nowo powstałym nabrzeżu, które wybudowano w ramach Projektu T3.

Baltic Hub: Rekordowe przeładunki kolejowe

Pod koniec listopada na bocznicy kolejowej głębokowodnego terminalu kontenerowego Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku liczone od początku bieżącego roku przeładunki przekroczyły poziom 600 tys. TEU, podczas gdy przez cały 2023 rok 544 tys. TEU. To rekord w historii gdańskiego portu kontenerowego. 

Rozbudowa Baltic Hub zmierza ku końcowi

Budowa nowej części głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku, która zwiększy jego zdolności przeładunkowe z 3 mln TEU do aż 4,5 mln TEU, wkracza na końcowy etap. Zainstalowano już pierwsze cztery dostarczone suwnice nabrzeżowe. W Baltic Hub trwa także budowa terminala instalacyjnego offshore.

Ruszyła budowa portu instalacyjnego offshore w Gdańsku!

W dniu 13 listopada rozpoczęła się budowa terminala instalacyjny dla farm wiatrowych na morzu w porcie morskim w Gdańsku. Generalny wykonawca, czyli NDI, ma zrealizować roboty budowlane w perspektywie nieco ponad 1,5 roku – do końca czerwca 2026 roku. To kluczowa inwestycja dla rozwoju sektora offshore w Polsce.

Nowe suwnice dla Baltic Hub dotarły do Gdańska [zdjęcia]

Wczoraj do portu morskiego w Gdańsku wpłynął statek Zhen Hua 36, przewożący cztery suwnice nabrzeżowe typu STS. Nowe suwnice zostaną zabudowane w nowej części głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub, której uruchomienie zwiększy jego zdolności przeładunkowe z 3 mln TEU do 4,5 mln TEU.

Nowe suwnice dla Baltic Hub już w drodze do Polski

Głębokowodny terminal kontenerowy Baltic Hub w porcie morskim w Gdańsku przechodzi obecnie rozbudowę, w efekcie której jego zdolności przeładunkowe już za rok zwiększą się połowę. Po zakończeniu zalądowienia powierzchni morskiej i robót czerpalnych obecnoe trwa budowa placu manewrowo-składowego, a także dostawa pierwszych 4 spośród 7 zamówionych suwnic nabrzeżowych typu STS.

Baltic Hub zwiększył zdolności przeładunkowe kontenerów na wagony kolejowe

W głębokowodnym terminalu kontenerowym Baltic Hub w Gdańsku uruchomiono czwartą suwnicę RMG, przeznaczoną do przeładunku kontenerów na bocznicy kolejowej. W efekcie jej przepustowość osiągnęła poziom 800 tys. TEU w skali roku. Inwestycja jest związana z realizowaną w ramach Projektu T3 rozbudową obiektu.

36 dodatkowych hektarów Polski [zdjęcia]

Rozbudowa głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub w Gdańsku wkracza w decydujący etap. Po zakończeniu zalądowienia 36-hektarowego obszaru Zatoki Gdańskiej wraz z wmurowaniem kamienia węgielnego rozpoczęła się budowa placu manewrowo-składowego. Nowa część Baltic Hub umożliwi zwiększenie zdolności przeładunkowych z 3 mln TEU do aż 4,5 mln TEU w skali roku.

Baltic Hub podsumowuje 2023 rok

Gdański Baltic Hub to obecnie jedyny głębokowodny terminal kontenerowy na Morzu Bałtyckim, obsługujący największe kontenerowce oceaniczne na świecie. Miniony rok przyniósł satysfakcjonujące przeładunki, a także dalsze postępy w realizacji projektu rozbudowy terminala, w efekcie którego jego przepustowość wzrośnie o połowę. 

Baltic Hub: Kolejny rekord w przeładunkach

W głębokowodnym terminalu kontenerowym w gdańskim porcie morskim przeładowano 20-milionowy ekwiwalent kontenera dwudziestostopowego. Jak wskazuje zarządzająca obiektem spółka Baltic Hub, to kolejny kamień milowy w jego historii. W zaawansowanej fazie realizacji jest inwestycja, dzięki której zdolności przeładunkowe wzrosną o połowę.

Kolejne inwestycje w gdańskim porcie morskim

Choć przyszłość największego projektu inwestycyjnego, jakim może być budowa Portu Centralnego, jest cały czas mocno niepewna, port morski w Gdańsku nie zwalnia tempa. Oprócz realizowanej rozbudowy głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub, która umożliwi przeładunki na poziomie 4,5 mln TEU, już wkrótce rozpocznie się przebudowa czterech nabrzeży w porcie wewnętrznym, co umożliwi wykorzystanie efektów modernizacji toru wodnego.

Jest decyzja lokalizacyjna dla portu zewnętrznego w Gdyni

Wojewoda pomorski Dariusz Drelich wydał decyzję lokalizacyjną dla projektu budowy portu zewnętrznego w Gdyni wraz z drogowo-kolejowym układem komunikacyjnym. To kluczowa inwestycja nie tylko w kontekście przyszłości portu morskiego w Gdyni, ale także rozwoju przewozów intermodalnych w Polsce.

Wojna i transport intermodalny: zagrożenia i szanse

Skutki agresji Rosji na Ukrainę dla intermodalu w Polsce są szerokie i wieloaspektowe. Polski rynek intermodalny w większości poradził sobie jednak ze skutkami zakłóceń w globalnych łańcuchach dostaw. Pozycja Polski na intermodalnej mapie Europy będzie zależała w dużym stopniu od skuteczności udrażniania infrastruktury, w tym na granicy z Ukrainą – to wnioski z debaty otwarcia II Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego.

Czy DCT „pożre” inne terminale kontenerowe?

– Wszystkie trójmiejskie terminale kontenerowe odnotowały w 2015 roku dwucyfrowe spadki obrotów rok do roku, głównie ze względu na kryzys rosyjski oraz spadek konkurencyjności chińskiej produkcji i eksportu – komentuje dla portalu „RynekInfrastrutury.pl” Dariusz Grzegorkiewicz, dyrektor ds. handlowych w terminalu GCT Gdynia.

Największy terminal kontenerowy w Polsce podwoi swoje możliwości

Gdański terminal DCT prowadzi inwestycję mającą na celu zwiększenie jego możliwości przeładunkowych do 3 mln TEU. Łączny koszt inwestycji to 250 mln euro. Jak podaje portal „inwestor.newseria.pl” – nowe nabrzeże, będące przedmiotem projektu, pozwoli na przyjmowanie największych kontenerowców.

Linia żeglugowa UASC w DCT Gdańsk

Terminal kontenerowy DCT Gdańsk rozpoczął współpracę z nową linią żeglugową – United Arab Shipping Company (UASC). Pierwsze kontenery UASC zostały obsłużone na terminalu DCT w środę, 15 lipca bieżącego roku.

Statki aliansu G6 pojawią się w gdańskim porcie

Decyzją członków aliansu G6, serwis Loop 7 Azja – Europa zostanie przedłużony na Morze Bałtyckie. Pierwszy statek G6 ma zawinąć do DCT Gdańsk na początku sierpnia 2015 rok.

DCT Gdańsk: Przeładunki wzrosły o około 7 procent

W pierwszych sześciu miesiącach 2014 r. wskaźniki przeładunków w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk były o około 7 procent większe niż w tym samym okresie w 2013 r.

DCT Gdańsk: Kończą się przygotowania formalne do budowy drugiego terminala

Za dwa lata gotowy powinien zostać otwarty drugi terminal kontenerowy DCT Gdańsk. Jak mówi w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl Maciek Kwiatkowski, prezes DCT, przygotowania przebiegają zgodnie z harmonogramem.

Stacja Port Północny równie ważna co linia do Portu Gdańsk

Przebudowa stacji Port Północny jest nie mniej ważna jak sama modernizacja linii kolejowej do Portu Gdańsk. Na takim stanowisku stoją władze terminala kontenerowego DCT Gdańsk.

Milionowy kontener w DCT Gdańsk

DCT Gdańsk oficjalnie wstąpił do grona skupiającego terminale kontenerowe przeładowujące milion i więcej TEU rocznie. Po zaledwie sześciu latach od powstania, DCT Gdańsk stał się hub portem dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej i Rosji, bramą prowadzącą do Polski i pozostałych krajów nadbałtyckich. Terminal przeładował milionowy kontener 2013 roku w czasie obsługi statku Mærsk Mc-Kinney Møller 15 listopada bieżącego roku.

DCT: Rekordowe tempo przeładunku

W poniedziałek w terminalu DCT Gdańsk pobity został rekord tempa przeładunków kontenerów na tzw. feederach (statkach dowozowych, pływających na krótkich dystansach). W czasie 8-godzinnego rozładunku i załadunku MV Balkan, pływającego na trasie Gdańsk – Kłajpeda – Tallin, uzyskano średni wynik 39,6 ruchów kontenerów w ciągu godziny. Przeciętny wynik z ostatnich 6 miesięcy w DCT to 30 ruchów kontenerów w godzinę.

Wpłynięcie największego kontenerowca świata symbolem rozwoju gdańskiego portu

– Sukces DCT stał się niewątpliwie naturalną, obok warunków geograficzno-hydrograficznych, zachętą do inwestycji dla kolejnych partnerów portu – uważa prezes Zarządu Portu Morskiego Gdańsk (ZMPG) Dorota Raben. W środę po południu do gdańskiego portu wpłynął największy statek kontenerowy świata (400 m długości, 59 m szerokości i 73 m wysokości), Maersk McKinney Møller, należący do Maersk Line.

Rozwój połączeń kolejowych szansą dla DCT

Wywóz i przywóz ok. 30% kontenerów przeładowanych w gdańskim terminalu DCT odbywa się koleją. Rokrocznie ten odsetek wzrasta. Kierownictwo terminala wiąże w kolejnych latach duże nadzieje z transportem kolejowym, przede wszystkim w kontekście planowanego do utworzenia w ciągu najbliższych dwóch lat tzw. korytarza dla kolejowych przewozów towarowych, łączącego Trójmiasto z innymi krajami Europy Środkowej i dalej z portami nad Morzem Adriatyckim.

Airbus 380 w DCT Gdańsk

O tym, jak gdański terminal sukcesywnie staje się „bramą do Europy” – rozmowa z Maćiejem Kwiatkowskim, prezesem DCT Gdańsk

Największy kontenerowiec w drodze do DCT

W przyszłą środę 21 sierpnia do DCT Gdańsk wpłynie, należący do Maersk Line, największy statek kontenerowy świata. Maersk McKinney Møller ma 400 m długości, 59 m szerokości i 73 m wysokości. W terminalu DCT odbędzie się jego załadunek i rozładunek. To wydarzenie można uznać nie tylko za jedno z największych wydarzeń w niespełna 10-letniej historii DCT, ale bez wielkiej przesady także za istotną datę w historii całego transportu morskiego w Polsce.

T2 – nowa inwestycja DCT

W przyszłym roku rozpocznie się budowa drugiego terminala DCT, który podwoi obecną przepustowość Deepwater Container Terminal (DCT Gdańsk) – spółki zarządzającej od 2007 r. gdańskim terminalem kontenerowym.

Gdańsk liderem zmian

Rynek morskiego transportu kontenerowego w Polsce przechodzi gruntowne zmiany, istotne zarówno dla funkcjonowania portów, jak i firm spedycyjnych i przewoźników. Dynamiczny rozwój terminala kontenerowego DCT Gdańsk otwiera nowe możliwości w zakresie importu i eksportu. Gdańsk sukcesywnie staje się środkowoeuropejskim hubem.

Niekorzystne przepisy

Przemysł morski, a transport kontenerowy w szczególności, to dla kraju leżącego nad morzem kluczowa gałąź gospodarki, której rozwój zapewnia dobrobyt i niezależność od krajów sąsiadujących. Pomimo strategicznego znaczenia, porty w Polsce nie są wciąż traktowane przez prawodawcę z należytą uwagą, co przekłada się na to, że w polskim prawie mnoży się liczne przepisy, utrudniające import czy eksport towarów przez krajowe porty.